[实用新型]汽车防被撞手形导力杆

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种在汽车发生碰撞的瞬间将碰撞产生的冲击力迅速向后传递的汽车防被撞手形导力杆，属于汽车安全设备技术领域。 

背景技术

目前，公知的汽车防被撞导力杆为一根前端膨大的直杆，如专利一种汽车防被撞装置(ZL200720126997.0)，当两车发生碰撞时，碰撞产生的冲击力是由导力杆直接向后传输的，在导力杆处没有缓冲，而且膨大的部分要伸向车外并且需要较大的表面积，在车上安装后显得非常笨重。 

发明内容

为了克服现有的汽车防被撞装置导力杆没有缓冲并且笨重的缺陷，本实用新型提供一种汽车防被撞手形导力杆，该导力杆在发挥导力作用的同时，能提供缓冲，使导力杆设计长度缩短，美观实用。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车防被撞手形导力杆整体由横梁、透明玻璃罩、按钮、接触面、接触面连杆、防回卡、滑动挡板、挡板、火花塞、燃料入口、燃料腔、连接件、小钢球、导力杆连杆构成。 

导力杆两侧横梁外观为“U”形，横梁与伸向后方的连杆所用材料为钛合金β21材料，该材料具有超高的强度，不易变形。透明玻璃罩安装在汽车的最前面，用以保护其内的按钮不被启动，发生撞击时透明玻璃罩可被击碎，透明罩内按钮即被按动，从而启动火花塞点燃炸药。接触面由弹性较好的橡胶材料制成，接触面上写有“平安”二字，有一路平安的含义。接触面前面中央向内凹入，形成吸盘，当吸盘与撞击物体接触时可以吸住物体，以保证碰撞产生的冲击力被有效地向后传递。接触面后部的连杆伸入横梁内，连杆中后段有凹槽，构成防回卡。防回卡处的横梁内壁上有两排齿，构成滑动挡板，宽度为燃料腔内壁圆的1/8，成对称状排列在防回卡的两侧。当接触面被推出时，防回卡与滑动挡板前的齿相互啮合，可以防止接触面后部的连杆回到燃料腔内。当事故发生后，转动接触面，使防回卡与滑动挡板前的齿解除啮合，即可将接触面推回燃料腔内。燃料腔即为横梁内两滑动挡板后方的空腔，腔内可通过燃料入口充填一定量的松散的炸药，松散的炸药一旦被火花塞引爆，可放出巨大的能量以产生推力。火花塞被安装在燃料腔内并与按钮相连，用来点火，引爆燃料腔内的炸药。连杆后端有一挡板，当炸药爆炸时，由于接触面前面无任何阻力，而导力杆连杆后面有其他连接构件阻挡，故强大的动力可以推动挡板向前滑动，将接触面向前推动，伸出车外。横梁外部中间各有一个连接件，用以连接汽车防被撞手形导力杆和车体，导力杆可以在连接件内自由滑动。连接件内部底侧有一排用来减小摩擦力的小钢球，以保证撞击产生的冲击力在被燃料腔内炸药爆炸产生的冲击力缓冲后，通过导力杆连杆被较好地传向后方。 

当装有汽车防被撞手形导力杆的汽车与其他车或物体撞击时，会击碎按钮外面的透明玻璃罩，从而按动按钮，启动火花塞，使从燃料入口装填在燃料腔里的炸药爆炸，产生动力，推动两侧横梁内的接触面连杆在滑动挡板上向前移动，将接触面即被推向车外，防回卡同时与滑动挡板前的齿啮合，使接触面不能回到腔内，起到支撑的作用。当接触面与撞击物体接触，接触面上的吸盘即可将物体吸住，以便两侧的横梁将撞击产生的冲力有效地传向后方，达到向后传输碰撞产生的冲击力的目的。 

本实用新型的有益效果是，在发挥导力作用的同时，能提供缓冲，使导力杆设计长度缩短，美观实用。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中1.横梁，2.透明玻璃罩，3.按钮，4.火花塞，5.接触面，6.接触面连杆，7.防回卡，8.滑动挡板，9.挡板，10.燃料腔，11.燃料入口，12.连接件，13小钢球，14.导力杆连杆。 

具体实施方式

导力杆两侧横梁(1)外观设计为“U”形。透明玻璃罩(2)安装在汽车的最前面，用以保护其内的按钮(3)不被启动，发生撞击时透明玻璃罩可被击碎，透明罩内按钮即被按动，从而启动火花塞(4)点燃炸药。接触面(5)由弹性较好的橡胶材料制成，接触面上写有“平安”二字，接触面前面中央向内凹入，形成吸盘。接触面后部的连杆(6)伸入横梁内，连杆中后段有凹槽，构成防回卡(7)。防回卡处的横梁内壁上有两排齿，构成滑动挡板(8)，滑动挡板的宽度为燃料腔内壁圆的1/8，成对称状排列在防回卡的两侧。当接触面被推出时，防回卡与滑动挡板前的齿相互啮合，可以防止接触面后部的连杆回到燃料腔(10)内。当事故发生后，转动接触面，使防回卡与滑动挡板前的齿解除啮合，即可将接触面推回燃料腔内。燃料腔即为横梁内两滑动挡板后方的空腔，腔内可通过燃料入口(11)充填一定量的松散的炸药，松散的炸药一旦被火花塞引爆，可放出巨大的能量以产生推力。火花塞(4)被安装在燃料腔(10)内并与按钮相连，用以引爆燃料腔内的炸药。连杆后端有一挡板(9)，当炸药爆炸时，强大的动力推动挡板(9)向前滑动，将接触面向前推动，伸出车外。横梁外部中间各有一个连接件(12)，用以连接汽车防被撞导力杆和车体，导力杆可以在连接件内自由滑动。连接件内面底侧有一排用来减小摩擦力的小钢球(13)，以保证撞击产生的冲击力在被燃料腔内炸药爆炸产生的冲击力缓冲后，可以通过导力杆连杆(14)被较好地传向后方。