[实用新型]汽车A柱连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车A柱连接板。

背景技术

在汽车设计过程中，对于每一款设计都要进行碰撞试验以检测车辆的安全性能，在碰撞试验过程中如果汽车A柱变形量过大，极易使前门框变形从而导致汽车前门难以打开，不利于驾驶室及副驾驶室的乘员逃生，所以汽车A柱的抗变形性能要求较高。汽车A柱的变形一般发生在汽车A柱连接板即汽车A柱内板与车顶侧内板的搭接处，该处为主要应力集中点，汽车设计时要重点对该处进行加强。

现有的汽车A柱连接板由A柱内板和车顶侧内板两个部分焊接而成，从而存在如下不足：第一是需要采用两副模具对A柱内板和车顶侧内板分别进行生产，故而生产成本高；第二是采用焊接连接，增加了工序以及操作人员，故而增加能耗；第三是焊接容易导致应力集中，也容易使汽车A柱连接板产生变形；第四是由A柱内板和车顶侧内板两个部分组成，在对A柱内板和车顶侧内板分别加工时，该两个部分的回弹量不一样，从而造成A柱内板和车顶侧内板不能较好的对接，同时大大的影响美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，不易变形，生产成本较低的汽车A柱连接板。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车A柱连接板，其要点是：包括A柱内板和车顶侧内板，所述车顶侧内板一端与所述A柱内板上端连接，并该A柱内板和车顶侧内板一体冲压成型。采用一体成型，减少了工序，减少了人工劳动，同时也只需要一副模具即可进行生产，故而大大的降低了生产成本；以上结构避免了采用焊接连接造成的应力集中、变形等不足；同时，由于汽车A柱连接板能够从外部直观看到，一体成型不会发生翘曲等，从而较为美观。

在所述车顶侧内板上开有两个拉手安装孔，从而能够方便安装安全拉手，在车行驶过程中，方便乘员手拉保持平衡。

所述车顶侧内板中部沿长度方向向外凹陷，此结构既适应整车的结构特征，具有良好的流线效果，故而较为美观。

有益效果：1是减少模具开发费用，以前使2副模具，现在只开一副；2是减少焊接费用，少4个焊点，如果以每个焊点1毛5分计算的话，  0.15*8*20000台车=24000元；3是少工时、少操作人员、少能源消耗；4是少一付夹具，节省夹具开发费用；5是性能得到大幅度提升，减少变形，整体式结构比连接式各种强度更好，减少应力集中，更耐用；6是减少装配误差即2个件焊接之后会产生一定误差，本实用新型有效减小累积误差。

附图说明

图1是本实用新型的结构意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

请参见图1、图2和图3：所示的汽车A柱连接板，由A柱内板1和车顶侧内板2构成，所述车顶侧内板2一端与所述A柱内板1上端连接，并该A柱内板1和车顶侧内板2一体冲压成型。

结合图1、图2和图3还可以看出：在所述车顶侧内板2上开有两个拉手安装孔3，所述车顶侧内板2中部沿长度方向向外凹陷，并所述拉手安装孔3位于所述凹陷内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。