[实用新型]一种汽车轮胎内部工况的冗余可靠监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎工况监测系统，尤其涉及一种采用冗余配置方式对汽车轮胎内部工况进行实时监测的冗余可靠监测系统，属于交通安全技术领域。

背景技术

当今社会是一个汽车高度普及的社会，交通安全问题日渐突出。交通事故给社会和家庭带来巨大的灾难。因此，采用各种可行的技术措施减少交通事故的发生，成为交通安全领域亟待解决的首要问题。

轮胎是汽车与路面直接接触的部分，轮胎内部工况对行驶安全发挥着重要的作用。有关研究表明，在众多交通事故中，因为轮胎工况不佳引起的占有相当比例。因此，针对轮胎工况的胎压监测和报警技术应运而生。现有的胎压监测技术分为直接式和间接式两类，其中间接式胎压监测技术是基于对各个车轮转速变化进行综合比较，难以对异常轮胎进行准确判断。直接式胎压监测技术是在每个轮胎局部安装传感器，用于感应轮胎内部气压等工况；在车内适当位置安置中央显示报警器；中央显示报警器和传感器之间基于无线通信模块通信。由于直接式胎压监测技术能够快速准确地监测出轮胎内部的异常工况，因此是胎压监测技术的主要发展方向。

在专利号为ZL 200920122942.1的中国实用新型专利中，公开了一种汽车胎压监测及爆胎自动制动系统的电控单元。它包括胎压监控模块、无线接收处理模块和爆胎制动模块；每个轮胎内的胎压监控模块采集各自轮胎内的气压和温度，判断识别出过高压、偏高压、正常、偏低压、过低压、温度过高和爆胎等信息，并利用射频技术将以上信息信号发送给无线接收处理模块；无线接收处理模块一旦接收到爆胎信号则将其发送给爆胎制动模块，否则对接收到的其它信号，进行相应的显示报警处理；爆胎制动模块一旦接收到爆胎信号，则对汽车实施稳定制动。该实用新型能在最短时间里对行驶过程中的汽车发生爆胎现象后自动进行最有效的平稳制动以及胎压异常显示，可以避免或减轻汽车交通事故。

另外，在专利号为ZL 200820177711.6的中国实用新型专利中，也公开了一种汽车胎压监测系统，包括：无线传感器模块、与CAN总线连接的胎压检测接收模块、显示器以及胎压检测初始化仪器，其中无线传感器模块采用气门嘴方式安装在轮辋上气门嘴阀杆根部，用于监测轮胎内部气压和温度状况，胎压检测接收模块置于驾驶室内仪表板下方，接收和处理无线信号，把处理后的信号通过高速CAN总线送往仪表显示，并和车身控制模块以及其它总线节点进行信息交互。初始化仪器用于生产线上四轮胎压传感器识别、传感器生产确认、售后传感器识别、和/或系统无线胎压传感器故障诊断。利用该系统，能够实时监控胎压，减少轮胎事故的发生。

对于胎压监测来说，最重要的是应确保：监测报警准确无误、处理措施及时到位。但是，以上述实用新型为代表的现有直接式胎压监测技术均忽视了一个重要问题：当诸多监测环节出现故障时怎么办，例如当压力传感器失效时怎么办？

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车轮胎内部工况的冗余可靠监测系统。该系统采用冗余配置方式，避免了单一监测环节出现故障所带来的风险。

为实现上述的目的，本实用新型采用下述的技术方案：

一种汽车轮胎内部工况的冗余可靠监测系统，其特征在于：

所述冗余可靠监测系统包括一个整车上位模块和多个轮胎下位模块；其中，

所述整车上位模块安装在汽车内部，由可靠起动单元、多径报警单元和应急处理单元组成；所述轮胎下位模块安装在每个汽车轮胎的内部，由冗余测量单元和现场处理单元组成；

所述冗余测量单元中设有用于实现汽车轮胎内部的压力测量、温度测量、湿度测量、电量测量和运动感应的传感器，所述传感器采用冗余配置方式；

所述轮胎下位模块与所述整车上位模块之间采用无线方式进行通信。

其中，所述冗余配置方式为针对同一个测量目的设置一个主传感器和至少一个备份传感器，各传感器分别独立发送测量信号。

所述冗余测量单元与所述现场处理单元进行连接。

所述整车上位模块中的所述可靠起动单元具有车载信息接口，所述多径报警单元具有远程网络接口，所述应急处理单元具有车载驱动接口。

本实用新型所提供的冗余可靠监测系统采用独特的冗余配置方式，可以确保主传感器或无线通信接口失效后仍然能够获得汽车轮胎内部工况状态的正确信息。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本冗余可靠监测系统的整体结构示意图；

图2为轮胎滚动阻力与胎压的关系示意图。

具体实施方式