[实用新型]柴油机水箱固定螺栓紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固装置，尤其涉及一种柴油机水箱固定螺栓紧固装置。

背景技术

柴油机水箱属于薄壁壳体，口小肚大，与柴油机机体连接的螺栓在箱体内部底面上，且与箱体顶面注水口不在上下一直线上，而是向各向偏斜。用通用扳手紧定螺栓效率极低；装配工人视线不明，生产现场常采用万向节套筒传力拧紧螺栓，采用压缩空气动力，对螺栓施加的扭矩不恒定，过大或过小，影响柴油机的质量，如图4所示。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种柴油机水箱紧固螺栓高效率恒扭矩的紧固装置。动力输出轴端安装的套筒扳手能够找寻到各个工作点，迅捷完成螺栓的拧紧工作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机水箱固定螺栓紧固装置，包含输入轴，中间齿轮轴，输出齿轮轴，内含在输入轴中的拉杆；套装在输入轴上的弹簧座、滑移传力端面齿和空套齿轮；弹簧座和滑移传力端面齿之间设有弹簧；穿销，穿销横穿输入轴和拉杆将弹簧座滑动连接于输入轴的轴向键槽内；导向传力键，在输入轴的径向导向传力键通过螺纹配合将滑移传力端面齿滑动连接于输入轴的轴向键槽内；空套齿轮的端面齿与滑移传力端面齿互相啮合；中间齿轮轴分别与输出齿轮轴和输入轴上的空套齿轮相啮合；输入轴上的一端螺纹联接一螺母。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，(1)该工装在装配现场使用，套筒扳手容易找寻工作点，扭矩传递的平移效率显著提高；(2)调整好的传力扭矩大小恒定可靠，使用该装置装配的产品一般不会存在螺栓拧不紧、扭矩过大螺栓折断等现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑移传力端面齿8与输入轴联接的局部放大图；

图3是滑移传力端面齿8与输入轴联接的局部放大图的剖面图；

图4是水箱结构示意图；

图中：3.输入轴，4.上轴承座，5.弹簧座，6.穿销，7.弹簧，8.滑移传力端面齿，9.空套齿轮，10拉杆，11.轴承下托板，12.下轴承座，13输出齿轮轴，14.中间齿轮轴，15.连接板，16.轴承上盖板，17.导向传力键，18.键槽。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至3所示，一种柴油机水箱固定螺栓紧固装置，包含输入轴3，中间齿轮轴14，输出齿轮轴13，上轴承座4，下轴承座12，连接板15，轴承上盖板16，轴承下拖板11，内含在输入轴3中的拉杆10；套装在输入轴3上的弹簧座5；滑移传力端面齿8和空套齿轮9；弹簧座5和滑移传力端面齿8之间设有弹簧7；穿销6，穿销6横穿输入轴3和10将弹簧座5滑动连接于输入轴3的轴向键槽18内；导向传力键17，在输入轴3的径向导向传力键17通过螺纹配合将滑移传力端面齿8滑动连接于输入轴3的轴向键槽18内；将空套齿轮9的端面齿与滑移传力端面齿8互相啮合；中间齿轮轴14分别与输出齿轮轴13和输入轴3上的空套齿轮9相啮合；输入轴3上的一端螺纹联接一螺母。

本实用新型的工作原理如下：

输出齿轮轴13下端连接套筒扳手直抵工作点，输入轴3外露在水箱外，接风机扳手输入动力，工作迅捷可靠。

动力从输入轴3借助导向传力键17传递给滑移传力端面齿8，通过弹簧7的压紧作用，使得滑移传力端面齿8通过端面齿将动力传递给空套齿轮9、中间齿轮轴14、输出轮轴13，完成动力传递，从而拧紧水箱连接螺栓。

当施加连接螺栓拧紧扭矩大于定值，滑移传力端面齿8和空套齿轮9间斜齿面由于扭矩增大导致轴向推力增大，当轴向推力大于弹簧7的调定压力时，滑移传力端面齿8和空套齿轮9在斜齿面上打滑，由于空套齿轮9空套在轴上，使得动力无法传递到该齿轮，确保了螺栓不会因拧紧扭矩过大而折断。

螺栓拧紧扭矩可通过调整拉杆10下端的螺母、借助穿销6来调节弹簧座5的轴向位置，达到调整弹簧7压力，以此来调整安全离合器传递的额定扭矩的大小，适应不同规格的螺栓所需加载扭矩的要求。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。