[实用新型]右行制共四个独立“卜”字形隧道的全单层组合隧道

说明书

技术领域

本实用新型属于使十字交叉路口机动车交通畅通的隧道，特别是四个独立的分叉隧道组合成能使十字路口的直行机动车(以上简称：直行车)和左转弯机动车(以上简称：左转弯车)无交叉占道冲突的多个隧道畅通组合结构。

背景技术

目前，国际国内的城市干道平交十字路口的交通非常拥挤，经常发生堵塞，是全世界各大城市的通病。究其原因，是因为两条道路平交，在交叉点下，两条道路重叠变成了一条道路，两条道路下的机动车辆在节点下只能共用一条道，损失了一半的道路资源。再加下行人、非机动车和机动车混行，拥堵是必然的结果。为了解决这个难题，人们想到了加宽路面，增加路口行车道的数量，但路面不可能无限加宽。人们又想到了隧道，但在现有立文隧道设计方案中，能使十字路口直行隧道和左转弯隧道无交叉占道冲突的隧道最小直径在120米以下，不仅修建成本高，而且旧城区双向六车道的十字路口都不能修建，使现在旧城区的十字路口堵车非常严重，有的十字路口经常交通瘫痪。

发明内容

本实用新型的目的是提供符合现有右行制交通规范的道路车道排列，在双向六车道的小面积十字路口能修建，四个“卜”字形分叉隧道组合成直行隧道和左转弯隧道无交叉占道冲突，离开十字路口的多个车道有较长的合并车道区段而不易堵车的多隧道组合式畅通隧道。

本实用新型解决交叉占道冲突点的构思是：把十字交叉路口平面交通的多个冲突点分为三种冲突点：第一种是直行车道和对面的左转弯车道有占道冲突；第二种是四条直行车道分为两组在十字路口中心区域有交叉占道冲突；第三种是左转弯车道与所到达地面支道的直行车道和左转弯车道有交叉占道冲突。

解决第一种，直行车道和对面的左转弯车道有占道冲突的技术方案：十字交叉路口的每个地面支道下的直行隧道和左转弯隧道为一组，每组的进隧道端都与同一条地面支道连接。相对直行的两个直行隧道是相互独立的，使一个直行隧道在穿过十字交叉路口后，上到地面从对面的“卜”字形分叉隧道的左转弯隧道上面跨过，解决了直行车道与对面的左转弯车道的交叉冲突问题。该技术方案解决了四个占道冲突点。

解决第二种，四条直行车道分为两组在十字路口中心区域有交叉占道冲突的技术方案：交叉行驶的直行隧道在十字路口中心部位成立体交通，解决了四条直行隧道在十字路口中心区域的交通冲突问题。该技术方案解决了四个占道冲突点。

解决第三种，是左转弯车道与所到达地面支道的直行车道和左转弯车道有交叉占道冲突的技术方案：用左转弯隧道的出隧道端连通的离开十字路口的地面车道，从该左转弯隧道到达的地面支道的分叉隧道[直行隧道和左转弯隧道]的上面跨过，解决了左转弯车道与到达的地面支道的直行车道和左转弯车道的交叉冲突问题。该技术方案解决了八个占道冲突点。

这样，平面交通的十字路口，四个直行车道和四个左转弯车道共有的十六个占道冲突点被完全实现了立体交通，不再有占道冲突点。

本实用新型新功能的构思：为尽量减少本实用新型组合隧道占用地面和地下空间，把行车路线完全可以相同的左转弯隧道和该左转弯隧道左侧地面支道的右转弯隧道，用一个能相反方向行驶的左、右合并隧道，一个左、右转合并隧道的宽度比并排的两个单独左转弯隧道和右转弯隧道的总宽度可减少5.0米左右的宽度。所以，本实用新型不用中国专利200820230509.5《直接左、右转互通立交桥》的说明书附图所公开的左、右转是两个独立桥的方式，而是把左转弯隧道设计成左、右转合并隧道达到减少组合隧道占用地面和空间的目的。

中国专利200820230509.5《直接左、右转互通立交桥》的说明书附图所公开的是用立交桥解决十字路口机动车辆的无交叉占道冲突问题。但在旧城十字路口是商业要地，立交桥对十字路口的商业有较大影响，所以本实用新型用隧道解决十字路口机动车辆的无交叉占道冲突问题，以便尽量少地影响十字路口商业，又使十字路口能不要红绿灯等交通指挥也没有堵车的问题。