[实用新型]吸隔声屏障板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通隔声屏障装置，尤其是一种吸隔声屏障板。

背景技术

随着高速公路、城市轻轨、地铁等交通设施的快速发展，给人们的出行带来了极大的方便，但与此同时交通噪声污染也日益严重。现有吸音降噪产品多以金属表面经冲孔、喷涂处理的平面吸声构件，穿孔孔径在2～2.5mm范围内，这种吸隔声屏障板吸声频带窄，吸隔声效果不明显，而且构件与构件连接处常有漏声现象产生，使整体工程的降噪效果有所降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种吸声频带宽、吸隔声效果好的吸隔声屏障板。

实现本实用新型目的的吸隔声屏障板，包括面板和背板，所述面板上设有多个穿孔，还包括骨架，所述面板和背板分别装在所述骨架上，在所述面板与背板之间形成一空腔，所述空腔内设有吸声材料。面、背板分别与骨架固定使屏障板具有较强的抗外力荷载能力，并且在面板与背板之间设置吸声材料使得屏障板吸声、隔声效果更好。

所述面板和背板上均为凹凸的波型。在面、背板的横向上压有呈凹凸的波型，凹凸波型改变了部分声波的折射角度而且增加了面板的吸声面积。

所述面板上的穿孔的孔径为1～2.5mm，穿孔率为5％～20％。面板穿孔孔径的大小、穿孔率可根据噪声源的低、中、高不同声频进行调整，内部填充吸声物后更能满足不同频段噪声的降噪需求。

所述骨架包括上、下连接槽和立撑，所述上、下连接槽为相互配合的凸凹构件。上、下连接槽采用凸凹型结构使单元构件在安装过程中安装简便、构件与构件连接牢固；凸凹型连接结构同时可以增加构件与构件缝隙对声波的折射次数，减少由于缝隙产生的漏声现象。

所述面板和背板为镀锌板或铝板。

附图说明

图1为本实用新型吸隔声屏障板的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的吸隔声屏障板，包括面板4和背板2，所述面板4上设有多个穿孔5，所述面板4与背板2设置在骨架上，面板4、背板2之间形成一空腔7，所述空腔7内设有吸声材料。面板4、背板2分别与骨架固定使屏障板具有较强的抗外力荷载能力，并且在面板4与背板2之间设置吸声材料使得屏障板吸声、隔声效果更好。

面板4和背板2上均设有凹凸的波型。在面、背板的横向上压有呈凹凸的波型，凹凸波型改变了部分声波的折射角度而且增加了面板的吸声面积。

面板4上的穿孔的孔径为1～2.5mm，穿孔率为5％～20％。面板穿孔孔径的大小、穿孔率可根据噪声源的低、中、高不同声频进行调整，内部填充吸声物后更能满足不同频段噪声的降噪需求。

骨架包括上连接槽1、下连接槽3和立撑6，所述上连接槽1和下连接槽3为相互配合的凸凹构件。上、下连接槽采用凸凹型结构使单元构件在安装过程中安装简便、构件与构件连接牢固；凸凹型连接结构同时可以增加构件与构件缝隙对声波的折射次数，减少由于缝隙产生的漏声现象。

本实用新型的面板4、背板2由1.0mm的金属板制成，可为镀锌板或铝板，分别固定在骨架上。面板4、背板2均在横向压制有截面呈凹凸的梯形波浪，压型波浪深度10mm。面板4穿孔，背板2不穿孔，面板4穿孔孔径控制在1～2.5mm范围内，穿孔率控制在5～20％之间，可根据不同声频需要进行变化。骨架的整体厚度不小于50mm，骨架采用镀锌板制成。骨架与面、背板组装形成的空腔7，填充有吸声材料，该吸声材料可以是玻璃纤维、化学纤维及矿棉等。