[实用新型]汽车飞轮滚齿工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞轮加工工装技术领域，特别涉及一种汽车飞轮滚齿工装。

背景技术

飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

汽车用飞轮总成在加工飞轮本体信号齿工序时，为节省成本、确保质量和提高生产率，往往采用专用的加工工装进行工件的定位和夹紧。针对不同功率的发动机，其所需的飞轮大小也不同，因此针对不同大小的飞轮，其所需要的汽车飞轮滚齿工装也不同。在现有技术中，针对不同型号的飞轮，对应有各自的汽车飞轮滚齿工装。因此，在加工下一型号的飞轮时，需要将下一型号飞轮对应的工装整体安装在机床工作台上，并且需要调试工装与机床工作台的位置，这不但增加了工装的成本，而且更换工装时的调试步骤繁琐，工人劳动强度较大。

因此，如何避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车飞轮滚齿工装，以避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车飞轮滚齿工装，包括：

与机床工作台连接的工装底座；

设置在所述工装底座上的定位体，其具有定位孔，且该定位孔的底部具有内螺纹；

插设于所述定位孔内的定位轴，其底部具有与所述内螺纹配合的外螺纹，其上设有压住飞轮的定位部。

优选的，在上述汽车飞轮滚齿工装中，还包括设置在所述工装底座上的底板。

优选的，在上述汽车飞轮滚齿工装中，所述定位体通过螺钉设置在所述工装底座上，所述底板通过螺钉设置在所述工装底座上。

优选的，在上述汽车飞轮滚齿工装中，还包括通过螺纹配合连接在所述定位轴顶部的推杆。

优选的，在上述汽车飞轮滚齿工装中，所述推杆为两个，且均与所述定位轴的轴线垂直，两个所述推杆的轴线在同一直线上。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车飞轮滚齿工装，其具有设置在所述工装底座上的定位体，其具有定位孔，且该定位孔的底部具有内螺纹；插设于所述定位孔内的定位轴，其底部具有与所述内螺纹配合的外螺纹，其上设有压住飞轮的定位部。

基于上述设置，本实用新型的工装底座通过螺栓与机床工作台连接固定，定位体与工装底座连接，构成一个整体。装夹工件时，将飞轮平放在工装底座上，并将飞轮的中心孔与定位体上的定位孔对应，然后将定位轴通过飞轮中心孔垂直插入定位体的定位孔当中，然后旋转定位轴，使得定位轴与定位体底部的内螺纹旋紧，并通过转动，使得定位轴向下移动，直至定位轴上的定位部压住飞轮，实现对飞轮的一次装夹。当更换产品时，当更换另一型号的飞轮时，只需更换相应外径的定位轴即可，这样省去了工装再次安装调试过程，实现了快速换模，降低了操作人员的劳动强度，而且由于能够共用工装底盘，因此本实用新型的成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型实施例提供的汽车飞轮滚齿工装的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车飞轮滚齿工装，以避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1本实用新型实施例提供的汽车飞轮滚齿工装的结构示意图。

本实用新型提供的汽车飞轮滚齿工装，包括工装底座1、定位体3和定位轴4。其中，工装底座1通过螺栓与机床工作台连接，定位体3设置在工装底座1上，其具有定位孔，且该定位孔的底部具有内螺纹，定位孔用于与定位轴配合。定位轴4插设于定位孔内，其底部具有与内螺纹配合的外螺纹，其上设有压住飞轮的定位部。