[实用新型]矿用双向驾驶防爆柴油运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，具体是一种矿用防爆柴油运输车。

背景技术

目前国内多数矿区使用的矿用防爆柴油运输车多数为单向行驶，少量的双向驾驶的矿用防爆柴油运输车，又存在体积大，结构复杂等问题，因矿井下作业条件要求较高，特别是在狭窄巷道（或煤矿顺槽）中运行，原有矿用防爆柴油运输车操作运行既不方便、又不安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作方便的矿用双向驾驶防爆柴油运输车。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种矿用双向驾驶防爆柴油运输车，包括驾驶室、转向系统、操作机构、传动系统，传动系统包括主变速箱和副变速箱，主变速箱和副变速箱之间装有传动换向器。传动换向器为现有技术，授权公告号为CN201661657U的中国实用新型专利公开了传动换向器的技术方案。通过操纵传动换向器及主变速箱，可以实现正反向转换和高低速行驶。

转向系统中连接有转向换向器。转向换向器为现有技术，授权公告号为CN201659981U的中国实用新型专利公开了转向换向器的技术方案。通过操纵转向换向器，可以实现正反方向驾驶，使操作更方便、且符合正常驾驶习惯、也更安全。

为了进一步减小车辆体积，并方便操作，驾驶室设置为双向操作驾驶室，驾驶室内设有一个转向系统和正向及反向操作机构。

本实用新型的有益效果是，在煤矿井下无法调头的狭窄巷道（或煤矿顺槽）内运输作业时，可以轻松实现双向驾驶，提高车辆在运行过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

图3为本实用新型的左视示意图。

图4为本实用新型驾驶室操作机构布置图。

图中，1－驾驶室，2－传动系统，3－主变速箱，4－副变速箱，5－传动换向器，6－转向换向器，7－前桥总成，8－后桥总成，9－底盘总成，10－车厢总成，11－燃油箱，12－液压油箱，13－废气冷却净化水箱，14－前照明灯，15－前信号灯，16－后照明灯，17－后信号灯，18－仪表盘，19－转向换向手柄，20－正向驾驶座椅，21－反向驾驶座椅，22－车厢升降手柄，23－取力器分离结合手柄，24－停车制动手柄，25－熄火开关，26－矿用隔爆型开关箱，27－换档手柄，28－传动换向手柄，29－方向盘，30－正向驾驶油门踏板，31－正向驾驶制动踏板，32－正向驾驶离合踏板，33－反向驾驶油门踏板，34－反向驾驶制动踏板，35－反向驾驶离合踏板，36－防爆柴油机，37－补充水箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做具体说明。

本实用新型所述的一种矿用双向驾驶防爆柴油运输车，采用的车型为WC1.9J，如图1、2、3、4所示，包括驾驶室1、转向系统、操作机构、传动系统2，前桥总成7、后桥总成8、底盘总成9、车厢总成10、车厢底部装有燃油箱11、液压油箱12、废气冷却净化水箱13，车厢与驾驶室1之间设置有补充水箱37，驾驶室1前端装有前照明灯14、前信号灯15，驾驶室1后端装有后照明灯16（车后另设一只），车厢后端装有后信号灯17，驾驶室内设有仪表盘18，传动系统2包括主变速箱3和副变速箱4，主变速箱3和副变速箱4之间装有传动换向器5。转向系统中连接有转向换向器6，驾驶室1内装有控制转向换向器6的转向换向手柄19，防爆柴油机36设置在驾驶室后下方。

如图4所示，所述的驾驶室1为双向操作驾驶室，驾驶室内设有一个转向系统和正向及反向两套操作机构。驾驶室内设有正向驾驶座椅20、反向驾驶座椅21，车厢升降手柄22、取力器分离结合手柄23、停车制动手柄24、熄火开关25、矿用隔爆型开关箱26、换档手柄27、传动换向手柄28以及方向盘29，正向驾驶座椅20的对应位置上设有正向驾驶油门踏板30、正向驾驶工作制动踏板31、正向驾驶离合踏板32；反向驾驶座椅21的对应位置上设有反向驾驶油门踏板33、反向驾驶工作制动踏板34、反向驾驶离合踏板35。

应用本实用新型进行正向驾驶时，驾驶员坐在正向驾驶座椅20上，将转向换向器6上的转向换向手柄19扳到“正向”位置，将传动换向手柄28置于正向位置，踏下正向驾驶离合器踏板32，操作换挡手柄27扳到1档或2档位置，然后通过操作方向盘29、正向驾驶离合踏板32、正向驾驶油门踏板30、正向驾驶制动踏板31进行运输作业。

应用本实用新型进行反向驾驶时，驾驶员坐在反向驾驶座椅21上，将转向换向器6上的转向换向手柄19扳到“反向”位置，将传动换向手柄28置于反向位置，踏下反向驾驶离合器踏板35，操作换挡手柄27扳到1档或2档位置，然后通过操作方向盘29、反向驾驶离合踏板35、反向驾驶油门踏板33、反向驾驶制动踏板34进行运输作业。