[实用新型]一种发动机减压装置

说明书

技术领域

一种发动机减压装置涉及为了减轻发动机起动运转时所需外力而减小燃烧室内压缩气体压力的减压装置领域。

背景技术

当发动机起动运转时，为了通过气门适当地释放压缩行程时燃烧室内的压缩气体，以降低压缩行程时燃烧室内压力，从而可减轻发动机起动运转时所需外力，即便于发动机的起动，需要设计一种工作可靠性高的发动机减压装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机减压装置，在与曲轴上的主动正时齿轮相啮合的从动正时齿轮上有气门开关凸轮、减压甩臂、减压凸轮、减压扭簧、减压枢轴，以便当发动机停转和开始转动时，使减压凸轮处于减压工作状态，便于起动，而当发动机达到或超过预定转速时，使减压凸轮处于非减压状态，则气门正常启闭，发动机正常运行。

一种发动机减压装置，它由从动正时齿轮、气门开关凸轮、减压甩臂、减压凸轮、减压扭簧、减压枢轴和轴挡圈组成，在从动正时齿轮和气门开关凸轮中同心地穿装有凸轮芯轴，气门开关凸轮位于从动正时齿轮的从动正时齿轮轮幅的从动正时齿轮第一端面上；减压枢轴穿装在从动正时齿轮的减压枢轴孔和减压甩臂的减压甩臂枢轴孔中，并有轴挡圈卡装在减压枢轴的挡圈卡槽中，减压甩臂的减压甩臂枢轴孔定位在减压枢轴孔上；套装在从动正时齿轮的减压扭簧固定销上的减压扭簧的扭簧定臂位于从动正时齿轮的扭簧定臂固定槽中，扭簧动臂勾装在减压甩臂的扭簧动臂安装槽中；与减压甩臂的前减压限位臂一侧折弯相连接的减压凸轮操作销插入在减压凸轮的减压凸轮摆臂孔槽和从动正时齿轮的齿轮弧形槽中，与减压凸轮操作销折弯相连接的后减压限位臂位于从动正时齿轮的齿轮弧形限位轮幅上，由减压凸轮操作销带动的减压凸轮摆臂的转动范围位于从动正时齿轮上外凸的起始限位凸台和运行限位凸台之间，减压凸轮的减压凸轮枢轴穿装在从动正时齿轮的减压凸轮孔中，与减压凸轮枢轴相连成一体的减压凸轮凸起块位于气门开关凸轮的凸轮基准面上的减压凸轮凸起块凹槽上。

本实用新型一种发动机减压装置的工作原理说明如下：

当发动机处于静止运行状态下，减压甩臂的减压凸轮操作销和减压凸轮的减压凸轮摆臂在减压扭簧作用下都位于从动正时齿轮的起始限位凸台一端，即减压凸轮摆臂与起始限位凸台相接触，这时减压凸轮的减压凸轮凸起块外凸于气门开关凸轮的凸轮基准面外，从而，减压凸轮凸起块可以驱动其上的凸轮从动摇臂，带动推杆、气门调节螺钉、气门摇臂运动，则使与气门摇臂一端相连的气门微小打开，从而使缸体内的压缩气体得到适当释放，则缸压下降，使外界所需的起动力减小，达到使发动机易于起动的目的。

当发动机达到或超过一定的转速下，减压甩臂的减压离心重块可以克服减压扭簧的扭簧力而向外摆开，使减压凸轮的减压凸轮摆臂转动，则减压凸轮凸起块缩回到气门开关凸轮的凸轮基准面内，则气门处于正常起闭状态，发动机可以正常运行。

本实用新型一种发动机减压装置的各部分结构进一步说明如下：

在穿装在发动机的上、下箱体内的曲轴上安装有主动正时齿轮，从动正时齿轮与主动正时齿轮啮合，在从动正时齿轮的从动正时齿轮轮幅的从动正时齿轮第一端面上同心地安装有气门开关凸轮，在气门开关凸轮的凸轮基准面上支撑有一对凸轮从动摇臂，这一对凸轮从动摇臂上端通过凸轮从动摇臂枢轴安装连接在一起，在这一对凸轮从动摇臂上分别安装有推杆，在推杆上端分别通过气门调节螺钉安装有气门摇臂，气门摇臂被气门摇臂枢轴安装在缸头内，气门摇臂另端安装连接有气门，气门安装在缸头内。

在从动正时齿轮的从动正时齿轮轮幅的一侧为从动正时齿轮第二端面，另一侧为从动正时齿轮第一端面，在从动正时齿轮轮幅上开有的凸轮芯轴孔中安装有凸轮芯轴，在从动正时齿轮轮幅上有齿轮弧形槽、减压凸轮孔、减压枢轴孔、减压扭簧定位销、扭簧定臂固定槽，并在从动正时齿轮第二端面上有外凸相间的起始限位凸台和运行限位凸台，以便对运行的减压凸轮摆臂进行限位。

在从动正时齿轮第一端面一侧的气门开关凸轮的凸轮基准面上开有安装减压凸轮凸起块用的凹槽；在齿轮弧形槽一侧开有齿轮弧形限位轮幅，以供减压甩臂的后减压限位臂在其上弧形地运行。

减压甩臂通过减压枢轴安装在从动正时齿轮的减压枢轴孔中，减压甩臂的平板状弧形的减压离心重块的一端有减压枢轴甩臂孔，另一端连接有前减压限位臂，前减压限位臂与减压凸轮操作销折弯相连，在减压凸轮操作销下端与后减压限位臂折弯相连，在减压离心重块的外侧边上开有内凹的扭簧动臂安装槽。