[实用新型]水下动力机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力装置，尤其是一种将潜水电机和减速机构组合为一体化结构的水下动力机。

背景技术

目前，现有的喷泉用动力机一般是由潜水电机、蜗轮蜗杆减速机和联轴器组成的分体结构机组。由于现有蜗轮蜗杆减速机无防水密封结构，并且整个机组的结构复杂，体积较大，安装不方便，不适应防水性要求。特别是蜗轮蜗杆减速机的防水密封性能往往不能达到水下使用的要求，从而导致整个机组容易出现漏水或损坏等故障。

实用新型内容

针对以上现有水下动力机的不足，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积较小、安装使用方便，并且防水性能较好的一体化结构的水下动力机。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

水下动力机，包括电机和变速机构，电机的电机轴与变速机构的主轴相互连接，所述电机包括壳体、定子和转子，定子与壳体连接和固定，转子与电机轴连接和固定，所述电机轴通过轴承与所述壳体连接；

所述变速机构包括机座、蜗轮和蜗杆，蜗轮与蜗轮轴连接和固定，蜗轮轴通过轴承与机座连接，蜗杆与蜗轮相啮合；

所述电机的壳体与变速机构的机座相互连接并设为一体化结构，所述电机的电机轴与蜗杆连接并设为一体化结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的壳体与变速机构的机座之间设有过渡面，该过渡面上设有机械密封装置的安装座；

所述电机的电机轴与蜗杆之间设有机械密封装置的安装凸台，该安装凸台与所述过渡面的安装座之间设有机械密封装置，机械密封装置的一侧设有挡圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的一端设有端盖Ⅰ，端盖Ⅰ内侧面设有轴承座，所述电机轴的一端与端盖Ⅰ的轴承座之间安装有轴承，端盖Ⅰ通过螺栓与所述电机的壳体连接和固定，端盖Ⅰ与电机壳体之间设有O型密封圈；

所述变速机构机座的一端设有轴承座，所述蜗杆的一端与该轴承座之间安装有轴承，该轴承外侧设有轴承端盖，轴承端盖通过螺栓与所述机座连接和固定，轴承端盖与机座之间设有O型密封圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变速机构机座的两侧面分别设有端盖Ⅱ，两侧的端盖Ⅱ与所述机座之间分别设有轴承座；

所述蜗轮轴与机座两侧的轴承座之间分别设有轴承，蜗轮轴与机座两侧的端盖Ⅱ之间分别设有机械密封装置；

所述端盖Ⅱ和轴承座通过螺栓与所述机座连接和固定，端盖Ⅱ和轴承座之间以及轴承座与所述机座之间分别设有O型密封圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述蜗轮轴一端的机械密封装置侧面设有挡圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述蜗轮与轴承之间设有轴套。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机壳体的一侧设有接线盒，接线盒与电机壳体之间设有O型密封圈；所述接线盒内设有接线板，接线板与电机线圈电路连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的线圈采用防水嵌线结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机内充装有油液。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变速机构是减速机，所述机座顶端设有螺钉，螺钉与机座之间设有防水衬垫。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型将潜水电机和蜗轮蜗杆减速机组合设为一体化结构，其结构紧凑、重量轻、体积较小、安装使用方便，并且防水性能进一步提高；本实用新型工作时噪声小、运行平稳、可靠性高、使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型减速机部分的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的局部剖视结构示意图。

图中：接线盒1、O型密封圈2、过渡面3、安装凸台4、电机轴5、轴承端盖10、轴承12、机座13、螺钉14、定子17、转子18、端盖Ⅰ20、蜗轮轴21、端盖Ⅱ22、机械密封23、挡圈24、轴承座26、蜗轮29、轴套30、轴承31、挡圈32、机械密封33。

具体实施方式