[实用新型]改良自行车座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车技术领域，尤其涉及一种改良自行车座。 

背景技术

在骑乘自行车时，骑乘者会因节奏快速的前后踩踏动作而由自行车乘坐面感受到的一种有规则的周期性的能量传递。这种能量传递就是一般所说的振动，此种震动会引起骑乘者的疲倦感，特别是当骑乘者高速地在硬质路面（例如柏油路面）行进时。 

震荡则是指骑乘者由自行车乘坐面所感受到的大幅度的能量传递，此种震动会使人受伤。例如，当骑乘者在崎岖的路面行进而车体碰触路面的石头或凹洞时，由于车体的突然位移，便会产生此种震动，此种震动将由座垫直接传递至骑乘者而使其受到伤害。 

 为了吸收骑乘自行车时的震荡，有些座垫在其底侧及用来与座管连接的支架间设有螺旋弹簧。但是，这种座垫仅适用于一般的自行车，对于竞赛或越野用的自行车而言则太重，换言之，这些车种所用的座垫并未外加弹簧而是直接与用来与座管连接的支架连接，于是骑乘时所产生的震动将直接传递至车座上。 

因此，如何使车座本身一方面可以质量轻，另一方面又可有效减低振动以及吸收震荡，便成为一个急待解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，而提供一种其在重量上可符合轻巧的要求，而且可以有效的减低震动以及吸收震荡的改良自行车座。 

本实用新型的目的是这样实现的：包括一形成支撑结构的塑料底板，塑料底板底面连接有承托架，其塑料底板底面开有上下贯通的透气口，所述塑料底板上表面包裹一填料层；一保护层覆盖所述填料层表面；所述填料层是缓冲体。 

所述保护层上设有凹位，所述缓冲体是以受到外来压力时会具有一预定变形量的材质制成。 

所述塑料底板底面开有透气口。 

所述塑料底板底面还设有前、后封边件，前、后封边件分别由螺钉连接于塑料底板上。 

所述缓冲体与透气口相连接。 

所述塑料底板底面后端上设有支承座，所述承托架一端插置于支承座上，另一端连接于前封边件上。 

 本实用新型的有益效果是: 1、缓冲体能在骑乘时所产生的震荡即会被有效地吸收，再者，骑乘者对车座所施加的压力将会平均地被分布于车座与骑乘者的接触面上；2、避免采用弹簧减震的结构方式，进一步减轻车座的重量。 

附图说明

图l是本实用新型的结构示意图。 

图2是另一角度的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

 如图所示，包括一形成支撑结构的塑料底板3，塑料底板3底面连接有承托架7，其塑料底板3底面开有上下贯通的透气口301，所述塑料底板3上表面包裹一填料层2；一保护层1覆盖所述填料层2表面；所述填料层2是缓冲体。 

所述保护层1上设有凹位101。 

所述塑料底板3底面开有透气口301。 

所述塑料底板3底面还设有前、后封边件5、4，前、后封边件5、4分别由螺钉连接于塑料底板3上，所述缓冲体是以受到外来压力时会具有一预定变形量的材质制成。 

所述缓冲体与透气口301相连接。 

所述塑料底板3底面后端上设有支承座，所述承托架7一端插置于支承座6上，另一端连接于前封边件5上。 

 缓冲体能在骑乘时所产生的震荡即会被有效地吸收，再者，骑乘者对车座所施加的压力将会平均地被分布于车座与骑乘者的接触面上；避免采用弹簧减震的结构方式，进一步减轻车座的重量。