[实用新型]柴油机尾气烟灰过滤净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾气净化装置，具体是一种柴油机尾气烟灰过滤净化器。

背景技术

我国以柴油为燃料的机动车辆，如汽车、拖拉机有几百万辆，然而，柴油机动车辆排放的烟雾及污染物的处理一直没有得到有效解决，柴油机所排放的尾气含有较多有害成份，如二氧化硫、氮氧化物、小分子有机物和炭颗粒，排放污染物不仅对人体的健康造成严重危害，而且造成环境污染。尤其是在坑道、山洞中或者井下等场合施工的运输车辆、工程机械排放的有害气体严重超标，加之通风条件较差，对操作人员的身体健康造成极大的危害。因此，对柴油机排放尾气进行净化十分必要。目前的柴油机烟气净化处理装置效果不太理想。

发明内容

针对上述现有技术存在之不足，本实用新型提供一种柴油机尾气烟灰过滤净化器，它能有效过滤柴油机尾气中的烟雾、灰尘及污染物等有害物质。

本实用新型采用水液过滤技术对尾气进行净化，通过下述技术方案实现：

一种柴油机尾气烟灰过滤净化器，包括一个开有进气口和出气口的密封水箱，所说的进气口和出气口分别位于水箱壳体顶部的两端，进气口连接柴油机的尾气排放管出口端，所说的水箱壳体内部从上至下由四层腔室构成，上下相邻的腔室之间由水平隔板分开，最上面的第一层腔室由一竖板分隔为分别连通进气口和出气口的侧室；连接有进气口的侧室在其水平隔板上安装一根向下贯通至第四层腔室内的端头封闭式通气管，在该通气管靠近末端的管壁上沿长度方向开有若干条与第四层腔室连通的出气缝隙；在第四层至第二层腔室内充满过滤水并且它们中的每一块水平隔板与水箱壳体的侧壁留有尾气通道，第二层腔室与第一层腔室设置有出气口的侧室由尾气通道连通。

上述的水箱壳体侧壁上位于第二层腔室与第一层腔室之间的水平隔板位置装有一个溢流阀门；水箱壳体底部装有一个与第四层腔室连通的排污阀门。

上述连通出气口的侧室内壁上装有水汽挡板。

上述的水箱壳体顶盖装有加水阀门。

本实用新型提出一种结构简单、造价低、安装方便，而且净化过滤效果显著的柴油机尾气烟灰过滤净化装置，可大大减少有害气体排放浓度，减轻对人体及周围环境的危害，它除了安装在汽车、拖拉机等用柴油机的机动车辆以外，还可广泛应用于起重机械、挖掘机、推土机、压路机、装载机等带有柴油机的机械设备上。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：本实用新型提出的柴油机尾气烟灰过滤净化器，根据不同柴油机机型留有的安装余地，制作出不同大小的长方形水箱，水箱壳体1内有三块四周焊牢在壳体内的水平隔板6，将壳体从上至下平均分隔成四个腔室，最上层的第一个腔室与第二个腔室之间的水平隔板距壳体左侧壁留有10cm左右的尾气通道5，第二个腔室与第三个腔室间的水平隔板距壳体右侧壁留有10cm左右的尾气通道5，第三个腔室与第四个腔室间的水平隔板距壳体左侧壁留有10cm左右的尾气通道5，以上结构在水箱壳体内部的各腔室中为尾气设计了一个迷宫通道，增加了尾气在水中的接触面积及通过时间，使烟雾中的灰尘和有害物质最大限度地溶入水液中，最后可从水箱底部排出。在同一过程中，尾气温度和排气噪音也得到有效的降低和缓冲。

在水箱壳体的第一层腔室内水平隔板与顶壁板之间焊接安装一块竖板10将一层腔室分隔成分别连通出气口7和进气口11的一个出气室和一个进气室，出气室内位于侧壁板的中间位置焊有二块向下倾斜的水气挡板9，挡板之间是气道，出气室外水箱壳体顶部装有一个加水阀8；进气室内的水平隔板上装有一根通气管2；通气管向下分别穿过其它水平隔板并与各水平隔板之间焊接，通气管尾端伸入最下层的第四腔室并呈弯管形状，通气管的弯管顶端是封闭的，在弯管管道上开有均匀的出气缝隙3；水箱壳体右侧壁位于第二层腔室上部靠近第一层腔室底部的水平隔板处装有一个溢流阀门12；水箱壳体底部装有一个排污阀4。

工作原理：根据不同的柴油机机型采用合适大小的水箱安装固定在排气管一侧，将柴油机排气管的出气口与水箱的进气口连接，从水箱的加水阀加入清水至溢流阀门出水，关闭加水阀和溢流阀门，至此水箱壳体内的二层至四层全部注满了清水。柴油机开始工作，柴油机排气管排出的尾气从净化器进气室进入，顺着通气管由出气缝隙3进入第四层腔室，废气由下至上顺着各层腔室与上一层腔室之间的尾气通道5排出，再从二层腔室与一层腔室左侧壁的尾气通道进到第一层的出气室，最后从出气口7排出。

出气室内安装的向下倾斜的二块水气挡板9可有效的阻档大部分的水液，刚开始排出的净化气带有少量水份，后面排出的气基本不带水份。

水箱使用一定时间后通过排污阀排出污物及污水，更换清水继续使用。