[实用新型]无级变速机动车主动轮节能助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速器，具体的说是涉及一种无级变速器的主动轮。

背景技术

目前，国内外常用的无级变速器的主动轮的结构如下：包括带外锥面的固定盘和移动盘，固定盘和移动盘的外锥面反方向套在主轴上，固定盘与主轴固装，在移动盘内设置有甩珠轨道，在移动盘外侧扣合有甩珠压盘，空心甩珠可在甩珠轨道内滚动，移动盘与主轴之间设置有柱状滑套，柱状滑套与固定盘固装，移动盘与滑套滑配，这样移动盘在柱状滑套的作用下，可以在主轴上作直线移动，从而夹紧皮带，将皮带挤向固定盘和移动盘之间，从而实现无级变速的目的。移动盘只能向固定盘作平行于轴线的直线移动，这需要较大的力才能实现，而甩珠又是空心的，因此只有加大油门，主动轮瞬时转动速度加快，才能加大甩珠的离心力，推动移动盘向固定盘移动，实现无级变速。这种结构的无级变速主动轮由于发动机转速过高，油耗大，而且发动机转速高会造成发动机温度高，从而造成寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，能够使发动机根据负载的大小自动改变转速比。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

一种无级变速机动车主动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定盘和移动盘，固定盘和移动盘的外锥面反方向套在主轴上，固定盘固装在主轴上，在移动盘内设置有甩珠轨道，甩珠设置在甩珠轨道内，在移动盘外侧扣合有甩珠压盘，甩珠压盘装配在主轴上，移动盘与主轴之间设置有滑套，滑套与主轴是滑动连接，滑套与移动盘固装，在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，在主轴或滑套上设置有滑动柱孔，滑动柱插入长条孔与滑动柱孔内。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述长条形孔有三个，平均布设在滑套或主轴上。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，在滑套与主轴之间设置有油封。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述滑套的外面套设有防尘套，防尘套与滑套和移动盘都是过盈配合。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述甩珠是实心甩珠。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述主轴与滑套之间设置有固定套，在滑套或者与滑套对应的固定套上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，滑动柱穿过长条孔与主轴或者固定套连接。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，所述的滑动柱是轴承。

上述无级变速机动车主动轮节能助力装置，固定套上设置有甩珠盘限位槽，甩珠压盘套装在甩珠盘限位槽上。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：由于在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，滑动柱穿过长条孔与主轴或者滑套螺纹连接，滑套与主轴是间隙配合，滑套与移动盘是过盈配合，且甩珠是实心甩珠，实心甩珠的重力大，转动起来离心力也就较大，需要变速时，发动机速度加快，移动盘内的实心甩珠便在离心力的作用下向盘边滚动，而甩珠压盘装配在主轴上，这样滚向盘边的甩珠就给移动盘一个推力，移动盘在这个力的作用下就绕轴线作螺旋移动，在螺旋移动的同时移动盘也在转动，转动的移动盘加大了甩珠的离心力，这样在发动机加速和移动盘向固定盘螺旋移动的转动力的共同作用下，甩珠的离心力加大，快速地向移动盘边移动，从而快速实现无极变速的目的。移动盘在较小力的作用下便能够绕轴线向固定盘螺旋移动，从而夹紧固定盘与移动盘之间的皮带，实现快速变速的目的，从而加大了爬坡力和超越力。由于不用加大油门便可实现无极变速的目的，在正常使用变速时，发动机温度变化小，提高了发动机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中滑套与主轴的结构示意图。

图3是滑套沿轴线L剖开的展开示意图。

具体实施方式