[实用新型]一种车载架

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体地说是一种车载架。

背景技术

目前市场上的车载架一般都是不可折叠的，车载架的各个支架之间是不可活动的，所以说占用的空间比较大，如果说后备箱空间不够大的话很难将车载架放进去，这就造成了携带不方便；另外，现有的车载架与车体相连的连接结构为钢带和挂钩，钢带缺少一个柔韧度，并且方向不可调节，因此此种车载架的通用性不高，不能适用各种不同造型的汽车；再者，在车载架与汽车有可能碰撞的位置没有设置缓冲垫，因此容易因碰撞而损坏汽车。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单、调节方便、结构牢靠的车载架。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种车载架，包括支架、载车轨道、固定夹、活动架、角度调节装置和连接装置，所述载车轨道设于支架下部，所述固定夹设于支架上部，所述活动架通过角度调节装置与支架相连接，所述支架上和/或活动架上分别设有连接装置。

所述活动架包括上活动架和下活动架，并通过角度调节装置分别与支架相连接。

所述角度调节装置包括第一啮合块、第二啮合块、锁紧把和螺母固定座，并通过螺栓在轴向上穿合在一起，再用螺母锁紧，所述第一啮合块和第二啮合块相接处的面上设有呈发散状分布于同一圆周上的若干啮合齿，所述第一啮合块的径向上设有第一通孔，所述支架穿过所述第一通孔，所述第二啮合块的径向上设有第二通孔，所述上活动架和/或下活动架穿过所述第二通孔。

所述锁紧把包括把手、把手固定座和螺栓固定块，所述把手固定座的轴向上设有第三通孔，所述把手上设有圆弧形凹槽，所述螺栓固定块设于圆弧形凹槽中，所述螺栓固定块上设有螺栓固定孔。

所述第一啮合块的轴向上设有第四通孔，所述第二啮合块的轴向上设有与第一通孔同轴的第五通孔，所述螺母固定座的轴向上设有螺母固定孔，所述螺栓依次穿过螺栓固定孔、把手、第三通孔、第四通孔、第五通孔和螺母固定孔，所述螺母放置于所述螺母固定孔中并锁紧。

所述连接装置包括连接带、活扣和挂钩，所述活扣分别设于支架上、上活动架上和下活动架上，所述连接带一端与活扣相连接，另一端与挂钩相连接。

所述上活动架和下活动架上分别设有两个缓冲垫，所述缓冲垫呈圆柱形包裹于上活动架和下活动架上。

所述支架呈“L”型，并在转角处设有转动件，所述支架上设有两个载车轨道，并平行设置，所述载车轨道两端分别设有车轮箍带。

所述载车轨道呈“V”型，并伸缩状。

本实用新型所带来的有益效果是：

本实用新型中，所述车载架包括支架、载车轨道、固定夹、活动架、角度调节装置和连接装置，所述支架用于支撑整个车载架，并可放置载车轨道，所述载车轨道用于放置自行车，固定其车轮，所述固定夹可夹住自行车的龙把或车座，防止晃动，使其平稳运输，防止磕碰或掉落，所述活动架和角度调节装置实现了车载架可折叠的功能，当车载架不使用或包装时可以折叠起来，减小其所占的空间，方便存放和运输；所述活动架包括上活动架和下活动架，并通过角度调节装置分别与支架相连接，同时采用上活动架和下活动架可以实现角度在180度范围内调节，可以适合各种外形的汽车，并且上活动架和下活动架可以分别绕支架转动，使调节更加灵活；所述连接装置包括连接带、活扣和挂钩，所述连接带用于连接活扣和挂钩，由于连接带比较柔软，所以在挂钩挂于汽车上时调节比较方便，并且可以通过活扣调节连接带的长度，实现可调；所述上活动架和下活动架上分别设有两个缓冲垫，在车载架与汽车碰撞时可以减缓撞击力，有效地保护汽车。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述车载架打开状态的结构示意图；

图2为本实用新型所述车载架的爆炸图；

图3为本实用新型所述车载架折叠状态的结构示意图。

图中部件名称对应的标号如下：

1、支架；11、转动件；2、载车轨道；21、车轮箍带；3、固定夹；31、连杆；4、上活动架；5、下活动架；6、角度调节装置；61、第一啮合块；611、第一通孔；612、第四通孔；62、第二啮合块；621、第二通孔；622、第五通孔；63、锁紧把；631、把手；6311、圆弧形凹槽；632、把手固定座；6321、第三通孔；633、螺栓固定块；6331、螺栓固定孔；64、螺母固定座；641、螺母固定孔；65、螺栓；66、螺母；67、啮合齿；7、连接装置；71、连接带；72、活扣；73、挂钩；74、螺丝；8、缓冲垫。