[实用新型]铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷圆加工模具，尤其是一种铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具，属于卷圆模具技术领域。 

背景技术

在铁道运输中，连接铁道车辆塞拉门的铰链通常需要板材弯曲成型制得，但是人工操作得到的工件一般容易失圆，因此需要对板材进行卷圆处理，以满足铰链正常工作的需要。现有卷圆技术中，铰链的卷圆通常采用的方式是：首先定位块和芯棒相互作用夹持板材的端部，然后以芯棒为中心，通过滚圆机的滚动使得工件沿圆周方向移动，实现卷圆成型。然而，这种方法仅适用于厚度小于3mm的板材，对于厚度大于3mm的中、厚板材使用该方法进行卷圆时，由于板材相对较厚，加工时遇到的阻力较大，使得板材容易滑动突变，从而导致铰链内孔失圆，产品次品率高，生产效率低。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，能够对中厚板材进行卷圆处理，且成品率高的铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具。 

为了达到以上目的，本实用新型的铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具，由预弯头模具和铰链成型模具构成，其改进之处在于，所述预弯头模具由上模块和下模块组成，所述上模块的下表面具有楔形凸缘，所述下模块的上表面具有与楔形凸缘相扣合的凹槽，所述下模块的外侧具有定位挡板；所述铰链成型模具由油压机压头和下成型模组成，所述下成型模呈上、下两级阶梯状，所述上、下阶梯的连接处制 有大端朝下的豆芽形(既J形)凹槽。 

本实用新型进一步的完善是，所述楔形凸缘的一侧边角为弧形角，所述凹槽上与楔形凸缘的弧形角相对应的一侧为弧面。 

本实用新型进一步的完善是，所述下成型模的下阶梯上设有夹紧推杆及与夹紧推杆相配合的止挡。 

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具，结构简单，操作方便，可以对厚度大于3mm的中厚板材精确而方便地进行卷圆处理，使得成型后的铰链板能够很好地满足设计要求，且铰链内孔的圆度较好，不易发生突变，从而保证了铰链的转轴自由旋转，提高了生产效率和产品的成品率，降低了生产成本。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型的预弯头模具结构示意图。 

图2为本实用新型的铰链成型模具结构示意图。 

具体实施方式

实施例一 

本实施例的铁道车辆塞拉门铰链卷圆成型模具，结构如图1和图2所示，由预弯头模具和铰链成型模具构成，其中预弯头模具由上模块1和下模块2组成，上模块1的下表面具有楔形凸缘4，下模块2的上表面具有与楔形凸缘4相扣合的凹槽5，楔形凸缘4的一侧边角为弧形角，凹槽5上与楔形凸缘的弧形角相对应的一侧为弧面，下模块2的外侧具有定位挡板3，即定位挡板3设置在位于下模块2上凹槽弧面外侧的突沿上。铰链成型模具由截面为倒T型的油压机压头6和下成型模7组成，下成型模7呈上、下两级阶梯状，上、下阶梯的连接处制有大端朝下的豆芽形(既J形)凹槽8，并且在下阶梯上设 有夹紧推杆9及与夹紧推杆9相配合的止挡10。 

实际工作时，该铰链卷圆成型模具利用预弯头模具对工件的端部进行翘角及弯折，压制出与铰链直径相同的一段弯头，该弯头可在后续的铰链成型过程中形成导向，并保证铰链末端的形状及尺寸。同时，在铰链成型模具的止挡10及夹紧推杆9的共同作用下，将预弯好的工件固定在铰链成型模具上，保证工件的弯头沉入铰链成型模具的豆芽形凹槽8中，油压机压头6由上方施加压力使工件利用弯头的导向在豆芽形凹槽中弯曲成型，制成铰链。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。