[实用新型]喷油双螺杆空气压缩机及其机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，更具体地说，涉及一种应用于新能源客车的喷油双螺杆空气压缩机及其机体。

背景技术

随着国内汽车需求量的增加，能源日趋紧张。为缓解能源紧张，国家多部门联手制定规划，大力推进新能源汽车规模化、产业化生产，加快汽车产业结构调整。目前，新能源客车一般采用电机驱动，其噪音及振动相对较低，而传统的活塞式空气压缩机因噪音及振动较大，已不适合使用。为此考虑选用噪音较小的喷油双螺杆空气压缩机。

喷油双螺杆空气压缩机技术现已比较成熟，由于喷油双螺杆空气压缩机具有排气连续，无气流脉动及往复运动部件，振动及噪音较小，易损件较少，使用寿命高，维护成本低等特点，在通用机械领域已有逐步取代活塞式空气压缩机的趋势。但是客车自重较大，内部空间较小，而且运行时处于行走状态，为了提高客车的载重量就必须降低客车能耗以及自重。而现有的喷油双螺杆空气压缩机主要在某些固定使用场合，由于其压缩室和油气预分离室采用两个壳体，因此喷油双螺杆空气压缩机的外形尺寸较大，重量较重，不符合车辆使用要求。

因此，如何研究出一种适合客车使用的喷油双螺杆空气压缩机，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种喷油双螺杆空气压缩机及其机体，以实现在客车中使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种喷油双螺杆空气压缩机，包括机体、联轴器、风扇、冷却器、蜗壳和电机，所述机体和电机安装在所述蜗壳的两端，并通过联轴器传递动力，所述冷却器与所述机体相连，所述机体包括机壳，所述机壳内部形成油气预分离室和压缩室，所述压缩室与所述油气预分离室相连通。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机中，所述机壳的后部设置有加油口、泄油口和观油镜。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机中，所述机体的油过滤器设置在所述机壳的后部。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机中，所述机体的油气分离器和所述空气过滤器位于所述机壳的顶部。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机中，所述风扇安装在所述联轴器上。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机中，所述风扇和所述联轴器均设置在所述蜗壳内部。

一种喷油双螺杆空气压缩机的机体，包括机壳，所述机壳内部形成油气预分离室和压缩室，所述压缩室与所述油气预分离室相连通。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机的机体中，所述机壳上直接设置有空气过滤器、进气阀、油气分离器、压力维持阀及油过滤器，其中，所述进气阀连通所述空气过滤器与所述压缩室，所述油气分离器连通所述压力维持阀与所述油气预分离室。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机的机体中，所述油过滤器设置在所述机壳的后部。

优选地，在上述喷油双螺杆空气压缩机的机体中，所述油气分离器和所述空气过滤器位于所述机壳的顶部。

由上述技术方案可以看出，本实用新型实施例中将喷油双螺杆空气压缩机的机体中油气预分离室和压缩室集成设置在一个机壳上，因此减小了喷油双螺杆空气压缩机的机体体积，最大程度上共用了机壳的壳壁，减少型材的使用因此减轻了喷油双螺杆空气压缩机的重量。

另外，较之传统的喷油双螺杆空气压缩机本实用新型实施例将空气过滤器、进气阀、油气分离器、压力维持阀、油气预分离室及油过滤器集成设置在机壳上，安装过程中减少管路的设置，从另一个层面上减轻了喷油双螺杆空气压缩机的机体重量，使得喷油双螺杆空气压缩机结构更加紧凑，减小了喷油双螺杆空气压缩机的安装空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的喷油双螺杆空气压缩机俯视图；

图2为图1中A-A剖面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的喷油双螺杆空气压缩机左视图；

图4为本实用新型实施例提供的喷油双螺杆空气压缩机的主机的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种喷油双螺杆空气压缩机及其机体，以实现在客车中使用的目的。