[实用新型]吊码

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体作业工装件，特别涉及一种在进行船体分段的中小型组立平吊作业时使用的吊码。

背景技术

目前，船体分段的中小型组立在进行平吊作业时，往往采用夹头或安装小型吊码来进行吊运。而一般夹头能吊起的重量有限，通常在3吨以下。因此，小型吊码的运用较为普遍。然而，在采用这种小型吊码吊运前，则需要先将这些吊码分别焊接在T排上。当吊装作业结束时，为了能再次利用，则又需要再将这些吊码从T排上一个一个地脱焊下来。这样，不仅效率低下，增加了作业的工作量，而且吊码在脱焊时，容易发生破损，导致不能再次使用，因此也造成了材料的损耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术的吊码在与T排安装时多为固接，因此安装、拆卸都很不方便，而且存在重复利用率低的缺陷，提供一种可循环使用，并能方便地嵌套在T排上的吊码。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种吊码，其包括一本体，所述本体上设有一吊孔，其特点在于，所述本体包括一体成型的一吊耳部及一嵌套部，所述吊孔位于所述吊耳部上，所述嵌套部上设有一T形卡槽。

较佳地，所述T形卡槽的槽口的中心线、所述吊孔的中心线均位于所述本体的中心线上。

较佳地，所述吊耳部的形状为一三角形。

较佳地，所述吊孔为一圆孔。

较佳地，在所述吊耳部的一侧还固接有一肘板。

较佳地，所述肘板与所述吊耳部的侧面相垂直。

较佳地，所述肘板底部形成有一斜面，所述斜面与所述肘板的底端面所在的水平面夹一锐角。

较佳地，所述锐角为大于等于5度，小于等于15度。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1.本实用新型的吊码，采用嵌套入T排的方法固定在T排上，因此吊运结束后，吊码拆卸起来十分方便，循环利用率高。

2.本实用新型的吊码嵌套在T排上，其与T排的连接方式也仅仅是嵌套，因此使用起来不仅方便而且高效。

3、本实用新型在吊码的一侧还设有用于阻滑的肘板，吊运时，肘板的底面平贴在T排上，有效避免了吊码相对T排发生偏转与滑移，增强了吊运时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的吊码结构图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种吊码，其包括一本体，本体由一体成型的一吊耳部1及一嵌套部2组成，其中，在吊耳部1的中心设置一吊孔11，用于穿套钢丝绳，嵌套部2上设有一T形卡槽21，用于与T排相嵌设。

为了美观及起吊时重心一致，本实用新型吊码的T形卡槽21的槽口的中心线、吊孔11的中心线均位于本体的中心线4上。

优选的，为了受力均匀，吊耳部1的形状可以做成一三角形。为加工方便，吊孔11的形状可以为一圆孔。此时，吊孔11的圆心就位于三角形的中心。

工程现场，行车多采用单钩钩吊船体分段的中小型组立。由于吊码嵌套在T排上时，吊码与T排间存在空隙，四个角处的吊码受侧向力的作用，会偏转一定角度，该角度不宜过大，所以安装时，相邻两吊码间距不可相隔太远。

使用过程中，由于吊码受钢丝绳的拉力作用，侧向会有一个偏转角度，因此，相对T排，吊码存在一个滑动的趋势。为了避免滑动，本实用新型在吊码本体的一侧增加一肘板3来进行约束。

优选的，肘板焊接在吊码本体的吊耳部1的侧面，并与吊耳部1相垂直。为了在吊运时，与卸扣(图中未示出)不发生干涉，焊接时，肘板3的底端面31与T形卡槽21的槽口底部相齐平，肘板3的顶部32位于吊孔11的下方。

肘板3可以为一三角形。吊码一侧增加肘板后，组立在平吊时，三角形的肘板的底端部与T排的面板接触受力，约束吊码沿T排滑动。

考虑到吊码在起吊时，肘板3的底端部与T排的接触面会存在一个间隙，因此，如图2所示，可以将三角肘板的底部向上削斜一小段，在肘板3的底部形成一斜面33，斜面33与肘板3的底端面31所在的水平面夹一锐角α。优选地，锐角α为大于等于5度，小于等于15度。比如为10度。这样，即使吊码起吊后，可以通过该斜面33与T排保持面接触。