[实用新型]双模高效柴油自动温控装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车在寒冷地区或冬季的柴油自动加热自动控制温度的装置。

背景技术

柴油在冬季气温下降到零度以下后即开始结蜡，经常使汽车油路堵塞，汽车不能启动或是在行驶中因柴油结蜡严重堵塞油路而熄火，影响汽车的正常使用。为了保证在冬季正常使用，目前主要有油箱加热器、输油管、油杯电加热器等这些单独的装置。这些装置在使用时，只要打开点火开关即处于加热状态，也就是说只要不关闭点火开关，加热即持续进行，油温就不断上升，安全隐患较大，易引发火灾或油箱爆炸等事故，而且这些装置长时间反复使用的可靠性差。

发明内容

本实用新型的目的是为汽车提供一种在冬季或寒冷地区，对柴油自动加热、控温，使用更加安全可靠的自动温控装置，以保证汽车在冬季或寒冷地区可正常使用。

双模高效柴油自动温控装置，即有两种加温控温的工作模式，一是电加热工作模式，二是水温加热工作模式。两种工作模式交替工作，互为补充、安全可靠，且可长时间持续使用，安全、稳定、可靠、效率高。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：设计了一个自动数显温度控制器，由温度传感器将油箱、油杯、排形水温加热器的温度信号传递给自动数显温度控制器，由自动数显温度控制器控制电热管、排形水温加热器对油箱、油杯中的柴油进行加温或停止加温。

本实用新型由电热管Ⅰ、电热管Ⅱ、电热管Ⅲ、排形水温加热器、电磁阀、温度传感器Ⅰ、温度传感器Ⅱ、温度传感器Ⅲ、自动数显温控器等组成。电热管Ⅰ装在汽车的油箱中，电热管Ⅱ装在输油管路中，电热管Ⅲ装在油杯中，排形水温加热器装在汽车油箱底部；温度传感器Ⅰ装在油箱中，温度传感器Ⅱ装在油杯中，温度传感器Ⅲ装在排形水温加热器在回水管路上，电磁阀装在热水进水管路中，热水管路与汽车上的水泵联接，回水管与汽车上的水箱联接。自动数显温控器可安装在汽车驾驶室的适当位置。温度传感器Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ与自动数显温控器的信号采集端联接，自动数显温控器的输出端与电热管Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、电磁阀联接，自动数显温控器中的电源开关与汽车的点火开关联接。汽车电瓶的电能通过点火开关、自动数显温控器的电源开关向电热管Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、电磁阀供电。温度传感器Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ将油箱、油杯、排形水温加热器中采集的油温、水温信号传递给自动数显温控器，自动数显温控器根据油温、水温信号，经处理后控制电热管Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、电磁阀加温或是停止加温。

由于本实用新型设置了自动数显温控器，在油箱、油杯、排形水温加热器上设置了温度传感器，自动数显温控器根据温度传感器采集的油箱、油杯、排形水温加热器中的油温、水温信号自动控制电热管、电磁阀、排形水温加热器分别对油箱、输油管、油杯中的柴油进行加温或是停止加温。当油箱、油杯中的温度低于设定值时，自动数显温控器向有关的电热管、电磁阀供电，对柴油加温，当超过设定值时，自动数显温控器停止向电热管、电磁阀供电，电热管、排形水温加热器不再对柴油加热。油箱、油杯中的温度情况实时的显示在自动数显温控器上。双模方式的另一加热方式，即水温加热方式的温度设定值要高于电加热方式的上限值。因此在汽车水箱中的水温达到电加热方式的上限值后，也就是排形水温加热器的温度高于电加热方式的上限值时，电加热方式即处于休眠状态，停止工作，而水温加热器则独自工作。

当水温超过设定值时，自动数显温控器自动停止向电磁阀供电，截断热水，排形水温加热器加温停止。当油箱、油杯、油管中的某一点低于温度设定值时，自动数显温控器向有关的加热器供电，加温达到设定值即停止加温。

因此本实用新型具有在寒冷地区或是冬季对汽车柴油进行自动加温、控温，两种模式交替工作、互为补充、扬长避短且更加安全可靠，能保证汽车在寒冷地区或是动机正常使用的特点。

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型电路原理框图；

图3为本实用新型自动数显温温控器电路A原理图；

图4为本实用新型自动数显温温控器电路B原理图；

图5为本实用新型自动数显温温控器电路C原理图；

图6为本实用新型自动数显温温控器电路数显控制电路原理图；

图7为本实用新型自动数显温控器数显电路原理图；

图8为本实用新型自动数显温控器电源电路原理图。

具体实施方式