[实用新型]一种应用于压缩机的曲轴箱气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种应用于压缩机的曲轴箱气缸结构。

背景技术

现应用于压缩机中的气缸多为表面光滑的气缸。早期人们认为摩擦副的接触表面“越光滑越好”，但后来的研究表明其实并非如此。当表面的光滑度达到一定值时，想继续提高表面光滑度，不仅大大增加了加工成本，而且其减磨性能并不会随之提高，有时甚至反而会下降。研究发现，具有一定粗糙度的表面能改善润滑状况。因此，申请人设想，根据摩擦副的润滑减磨性能要求，如果在气缸表面设置优化匹配的微观几何形貌，可能会使接触面间形成良好的流体动压润滑，从而极大地改善其润滑性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种能减小活塞与气缸之间的摩擦力，增加润滑性能，从而提高压缩机工作效率的应用于压缩机的曲轴箱气缸。 

为解决上述技术问题，本实用新型一种应用于压缩机的曲轴箱气缸包括气缸体，所述气缸体的内表面上设有凹槽。

上述一种应用于压缩机的曲轴箱气缸，所述各凹槽具有相同的形状和深度。

上述一种应用于压缩机的曲轴箱气缸，所述各凹槽的长度、宽度、间距、倾斜角度都相同。

上述一种应用于压缩机的曲轴箱气缸，所述各凹槽占所述气缸体内表面的面积占有率为10%～90%。

上述一种应用于压缩机的曲轴箱气缸，所述凹槽的深度为3μm～5000μm。

本实用新型气缸由于采用了上述技术结构，它在气缸体内表面制造出具有一定几何形状的凹槽，凹槽是相互独立的单元，每个凹槽可具有相同的尺寸，分布在气缸体内表面。利用其内表面存在的凹槽，可以增加储油能力，有利于润滑，同时也能促进气缸表面油膜的形成，从而达到减少活塞与气缸之间摩擦力，增加润滑性能的目的。凹槽的另一个作用就是能吸收活塞和气缸运动过程中产生的磨损颗粒，有利于维持活塞运动的稳定性，从而提高压缩机工作效率。本实用新型气缸体内表面所设的凹槽的表面轮廓形状可以为圆形、椭圆形、有倾斜角度的椭圆形、四边形、有倾斜角度的四边形、交叉网状、螺旋状等各种形状。

附图说明

图1是本实用新型曲轴箱气缸内表面的一种结构示意图；

图2是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图；

图3是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图；

图4是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图；

图5是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图；

图6是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图；

图7是本实用新型曲轴箱气缸内表面的另一种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种应用于压缩机的曲轴箱气缸包括气缸体1，在气缸体1的内表面上设有具有相同形状和深度的凹槽2，每个凹槽2的长度、宽度、间距、倾斜角度等都具有规定的尺寸。凹槽2为四边形，a表示凹槽2的纵向间距，b表示凹槽2的长度，c表示凹槽2的横向间距，d表示凹槽2的宽度。凹槽2在气缸内表面的分布具有一定的面积占有率，可以在10%至90%之间选择，凹槽2的深度可在3μm至5000μm范围选择。设计时，可根据不同的工作情况选择出最佳的面积占有率和深度尺寸，从而能使得活塞与气缸的摩擦降至最低。

如图2所示，凹槽2为倾斜的四边形。

如图3所示，凹槽2为圆形。

如图4所示，凹槽2为椭圆形。

如图5所示，凹槽2为倾斜的椭圆形。

如图6所示，凹槽2为交叉网状。

如图7所示，凹槽2为螺旋形，Rf表示凹槽2的外圆半径。