[实用新型]机动车及其备胎升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车技术，特别的涉及一种机动车及其备胎升降器。

背景技术

随着经济的快速发展，机动车的普及率日益增高。近年来，人们对机动车的配置要求越来越高，一般机动车都会备有一个备用轮胎。以备在机动车轮胎发生故障，检查故障轮胎或更换故障轮胎时所需。

下面以汽车为例进行详细介绍。由于汽车备胎很重且通常离地面位置较高，人工拆卸很困难，因此需要备胎升降器来达到携带、固定、拆卸备胎的目的。

现有的汽车备胎升降器大都固定于车的尾部，该升降器由转轮、链条及其摇杆组成。转动摇杆，转轮随之转动，转轮通过咬爪带动链条上升或下降，链条一端固定连接备胎，从而实现备胎的提升或降下。然而，人利用上述备胎升降器紧固备胎时，吊挂拉力无法控制，或大或小。吊挂拉力过大时，容易损坏升降器内部部件；吊挂拉力过小时，可能在整车剧烈震动时发生晃动，产生摩擦而损坏备胎。

此外，上述备胎升降器还存在以下缺陷。诸如，上述汽车备胎升降器在拆卸备胎和汽车行驶过程中会产生异响或噪音；链条和转轮体积重量都比较笨重，备胎吊紧后，链条不能完全卷收在升降器内部，影响整车的美观。而且，链条和转轮暴露在外，长期使用后，链条和转轮都会沾上泥土导致生锈，链条在卷收或释放过程中容易发生卡死的现象。另外，需要说明的是，现有技术的操作接口在底盘下面，就是说只要有类似的摇杆工具就可拆卸备胎，防盗性能很差。

鉴于上述现有技术，亟待针对备胎升降器进行优化设计，以有效提高备胎升降器的可操作性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎升降器，可以有效提高备胎升降器的可操作性。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述备胎升降器的机动车，明显提高了其备胎的防盗性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种备胎升降器，包括：牵拉备胎的柔性牵拉部件、容置所述牵拉部件的卷放装置、驱动所述卷放装置绕其轴心线转动的驱动装置及设置于所述驱动装置和所述卷放装置之间的过载保护装置。

优选地，所述过载保护装置包括与所述驱动装置固定连接的卡板、设置于所述卡板上的弹性装置及与所述卷放装置连接的第一齿轮，所述弹性装置具有卡接于所述第一齿轮的齿槽内的凸起，且所述弹性装置可沿所述第一齿轮径向产生弹性变形。

优选地，所述卡板具有至少两个垂直其厚度方向延伸的支脚，所述弹性装置具体为卡接于两个所述支脚之间的U形弹性卡环，且所述U形弹性卡环与所述支脚之间具有间隙；所述第一齿轮设置于所述U形弹性卡环之间，所述凸起设置在所述U形弹性卡环的内侧壁上。

优选地，所述第一齿轮为边侧具有偏心轴的齿轮，所述卷放装置固定连接于所述偏心轴；所述第一齿轮具体为弧形齿，与其配合的所述凸起具体为弧状凸起。

优选地，所述卷放装置包括固定设置于所述偏心轴上的第二齿轮及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮；所述第三齿轮的外周设置有环槽。

优选地，所述驱动装置具体为驱动轴；所述第三齿轮与所述第二齿轮传动关系为内啮合传动，且所述第三齿轮以所述驱动轴为转动轴。

优选地，还包括壳体，所述第二齿轮的端部固定设置有与其轴心线垂直的限位板，所述限位板具有径向设置的长条形开口，所述长条形开口内插装有固定设置于所述壳体上的销钉。

优选地，所述备胎升降器还包括备胎托盘；所述柔性牵拉部件具体为钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定连接于所述环槽，其另一端与所述备胎托盘固定连接。

优选地，所述备胎升降器还包括摇把装置，所述驱动装置顶端设置有与所述备胎升降器的摇把装置配合的卡槽。

本实用新型还提供一种机动车，包括上述任意一种备胎升降器，车厢与所述驱动装置接触处开有通孔，所述驱动装置通过通孔可旋转的设置于所述车厢内部。

本实用新型提供的备胎升降器，包括：一端牵拉备胎、另一端固定连接于卷放装置的柔性牵拉部件，使所述柔性牵拉部件以螺线形式卷收的卷放装置，驱动所述卷放装置绕其轴心线旋转的驱动装置，及设置于驱动装置和所述卷放装置之间，可根据实际情况将备胎吊拉力设置在固定范围的过载保护装置。与现有技术相比，本实用新型提供的备胎升降器设计了过载保护装置，需要紧固备胎时，驱动装置驱动过载保护装置带动卷放装置卷收柔性牵拉部件，由于过载保护装置介于驱动装置和卷放装置之间，当驱动力超出过载保护装置设定的合理范围时，驱动装置传递给卷放装置的扭力始终保持在过载保护装置的合理范围内，不会随着操作者施加的扭力增加而增加，具有较好的可操作性；从而避免了不同操作者因无法控制紧固扭力而对备胎或升降器产生的不利影响。