[实用新型]一种减压阀有效
申请号: | 201120158368.2 | 申请日: | 2011-05-18 |
公开(公告)号: | CN202074088U | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 徐斌;刘婷 | 申请(专利权)人: | 北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司 |
主分类号: | F16K17/02 | 分类号: | F16K17/02;F16K31/44 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 李娟 |
地址: | 100176 北京市大兴区经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减压阀 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种阀门,尤其是一种减压阀。
背景技术
目前多数减压阀都是通过阀体内的活塞进行压力调节的,但是往复运动的活塞工作到一定时间后,活塞和阀体之间的密封件会出现磨损。密封件的磨损会导致气体泄漏,从而影响减压阀内气体压力的调节。同时,由于活塞自身质量较大,对于气体压力变化的敏感度也比较低,因此需要一种对压力变化感应更灵敏的装置来更好的提高工作精准度,其他需要用到减压阀设备的领域也存在类似问题。
实用新型内容
为改进现有技术中存在的问题,本实用新型提出一种减压阀,以提高减压阀感应压力变化的敏感度。
本实用新型提出的减压阀,包括:阀体;与阀体连接的气体入口总成与气体出口;与气体入口总成连接的气体入口分总成和连接在气体入口分总成上的压力传感器,还包括:
位于阀体中并将阀体内腔分为气体腔和调压腔的弹性膜片;
位于气体腔中的阀芯,以及带动阀芯对进气口实现开启和关闭的连杆机构,连杆机构的一种具体结构包括:相连接的主动杆和从动杆,主动杆连接弹性膜片,从动杆随主动杆连动;
位于调压腔中并对弹性膜片施加压力的弹性件;
位于所述调压腔侧壁上的压力补偿机构。
压力补偿机构能够实现对于阀体内腔中的输出气体的排量控制,满足因需求带来的输出气压不同的情况。
所述连杆机构分为与弹性膜片连接的主动杆和被主动杆带动一端运动的从动杆,从动杆的另一端与设置于所述气体腔内壁上的固定轴转动连接,用于顶开阀芯,使所述阀芯与所述进气口配合实现开启或关闭。
所述弹性件为调压弹簧。
进一步,所述压力补偿机构为连通所述调节腔与所述阀体外部的真空管。
所述压力传感器为Sensata压力传感器。
本实用新型提供的减压阀,采用弹性膜片代替了活塞,与活塞相比,弹性膜片的质量更轻,敏感度更高,在受到气体压力时,能够更快更准确地做出变化,从而降低了减压阀的质量,并提高了减压阀的敏感度。
更进一步,本实用新型中的压力传感器可以采用Sensata压力传感器,使得减压阀对进入阀体内的气体压力有了更精确的显示,对于监控气体压力起到了更有效的作用。
附图说明
为清楚描述本实用新型及其有益效果,结合以下附图对实施例的进行详细描述,其中:
图1是本实用新型实施例提供的减压阀的阀体外部结构图;
图2是本实用新型实施例的图1中A-A方向剖视图;
图3是本实用新型实施例的图1中B-B方向的局部剖视图;
图4是本实用新型实施例的图1中C-C方向的局部剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,术语“上部”、“下部”“上方”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用信息必须以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1、图2、图3和图4描述本实用新型实施例的减压阀,其中图1是本实用新型实施例提供的减压阀的阀体外部结构图,图2是本实用新型实施例提供的减压阀的阀体内部结构剖视图,图3和图4分别是本实用新型实施例提供的减压阀的阀体外部结构局部剖视图。
如图1所示,本实用新型实施例的减压阀整体外部结构包括:
阀体1;与阀体1连接的气体入口总成11与气体出口12;与气体入口总成11连接的气体入口分总成111;连接在气体入口分总成111上的压力传感器;以及位于阀体侧壁上的压力补偿机构。具体地,压力补偿机构可以是连通阀体1内腔与阀体1外部的真空管13。
气体入口总成11上设置有进气口113,高压气体经进气口113进入阀体1,经阀体1减压后从气体出口12输出,连接在气体入口分总成111上的压力传感器用于监测输入气体的压力。
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