[实用新型]一种轻型电动绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞盘，确切地说是一种电动绞盘。 

技术背景

绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆，是车辆或船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、安装设施等作业。现有的绞盘按其原动力不同，主要可分为电动绞盘、液压绞盘等。其中，电动绞盘最常见，这种绞盘主要由机架、电机、变速器、卷筒、控制系统、制动器和钢缆组成。其中，电机由直流电机构成；变速器由齿轮变速器构成；制动器由设置在机架与卷筒之间的棘轮棘爪机构等可开启的卷筒锁定机构构成；控制系统包括设置在车辆或船只的电瓶与绞盘电机之间的电路系统及其控制器。组装时，电机与变速器的动力输入端连接，变速器的动力输出端与卷筒连接。这种绞盘在使用过程中存在的主要问题是体积大，质量重，结构较复杂。 

此外，在现有技术中，变速器的种类较多，其中，技术较为先进的变速器是申请人发明的专利号为“201020115879.1”、名 称为“一种圆柱型磁感应式机械运载设备自动无级变速器”的磁动变速器。该变速器由设置在机架上并能自由转动的两个相互配用的内、外转子组成，外转子由壳体等构成，内、外转子的转动支撑轴分别设置一个伸出端，其中，一者支承轴的伸出端用于连接动力，另一者支撑轴的伸出端用于连接负载，前者构成主动转子，后者构成从动转子，主动转子在外力驱动下转动时，从动转子即可对外输出扭矩，该磁动变速器称之为双轴式磁动变速器。作为该专利的改进技术，申请人还在本人发明的专利号为“201020228461.1”、名称为“一种磁力机械式汽车驱动桥”的实用新型专利中公开了其另一种具体结构形式，即将其外转子支承轴的伸出端取消，并将该改进后的专利技术称之为单轴式磁动变速器。 

发明内容

本实用新型的目的是为人们提供一种体积小，质量轻、结构简单轻型电动绞盘，以便解决现有技术存在的上述问题。 

本实用新型的目的是这样实现的，它包括机架、电机、变速器、卷筒、控制系统、制动器和钢缆，其特点是变速器由单轴式磁动变速器构成，卷筒通过其筒体套置固定在所述单轴式磁动变速器外转子的壳体上。 

所述的制动器由设置在机架与卷筒之间的棘轮棘爪机构构成。 

本实用新型实现后，由于它变速器采用了单轴式磁动变速 器，并使用了套置固定式卷筒，因而它与现有技术相比具有结构简单紧凑，体积小，质量轻的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构形式示意图。 

图2是本实用新型棘轮棘爪机构的K向结构简图。 

具体实施方式

首先，对构成本实用新型技术方案的核心部件，即单轴式磁动变速器加以说明。 

由图1可见，它由机架32和内、外转子等组成。内转子由转动支承轴8等构成，转动支撑轴8的一端部轴体即图示左侧轴体上固定设置永磁体9，该永磁体构成内转子的磁动感应体；外转子由筒状壳体11、端板5等组成，壳体11内壁上设置芯铁和与其相配装的闭合导体绕组10，该芯铁和与其相配装的闭合导体绕组构成外转子的磁动感应体；外转子壳体一端即图示左端通过连接件12固定设置与之内腔同轴的转动支撑轴13；内转子的磁动感应体插置于外转子磁动感应体腔内，内转子通过其磁感应体两侧部的转动支承轴8及其配用的连接轴承7与外转子的壳体内壁相铰接，同时使内转子的磁动感应体与外转子的磁动感应体之间轴向位置相对，由此形成的内、外转子组件通过内转子转动支撑轴和外转子的转动支撑轴及其配用的连接轴承2、右铰支座1、左铰支座14设置于机架32上。 

需要说明：在以上实施方式中，当内转子的磁动感应体由转 动支撑轴8和设置在其轴体上的芯铁以及与其相配装的闭合导体绕组构成，而外转子的磁动感应体则由固定设置在其壳体内壁上的永磁体构成时，该单轴式磁动变速器同样可以实现。 

在实施过程中，该变速器的内、外转子的磁动感应体的具体结构与现有的永磁直流电机、永磁交流电机等永磁电机、感应异步电机和直流电机的相应结构相同。 

单轴式磁动变速器的工作原理是：当内转子在外力驱动下旋转时，其磁动感应体将产生旋转磁场，该旋转磁场使外转子的磁动感应体产生感应电流，旋转磁场与感应电流相互作用，便产生了使外转子按磁场旋转方向转动的力矩，从而使其跟随内转子同向异步转动，并对外输出扭矩。