[实用新型]减速器再利用钢底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速器的维修技术领域，特别是涉及一种减速器再利用钢底座。 

背景技术

在工矿企业中，减速器的使用是十分普遍的，大多数减速器的外壳都是用铸铁的结构，在使用过程中，由于其载荷不断变化，并且有时会出现超负荷运转的情况，由于内部传动齿轮的安全系数要大于外壳的安全系数，往往是外壳的根部安装螺栓的底板先被破坏，造成减速器损坏，不能使用，但是其内部的构件还是完好的，直接报废有点儿可惜，但是一般的企业也很少有提高铸造壳体作为配件的，所以就需要一种新的维修配件来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种减速器再利用钢底座。

本实用新型的技术方案是：一种减速器再利用钢底座，含有底板和立板，所述的立板有两个，分别为输入轴立板和输出轴立板，两个立板的中部设有轴承安装座，内部安装有轴承。 

所述的底座和立板之间为固定连接，立板根部通过焊接与底板相连接。

所述的两个立板均为竖直方向设置。           

所述输出轴立板和输入轴立板上还设有安装孔。

本实用新型的有益效果

该减速器再利用钢底座，能够将大量行将报废的减速器回收利用，降低工矿企业的设备费用开支，并且采用该钢底座维修好的减速器，其壳体与内部构件的安全系数基本一致，能够充分发挥减速器的性能，提高其载荷水平，延长其使用寿命。

附图说明

图1为该减速器再利用钢底座的主视结构示意图；

图2为该减速器再利用钢底座的使用状态的结构示意图。

具体实施方式

图中1.底板、2.输入轴立板、3.输出轴立板、4. 轴承安装座、5. 轴承安装座、6.轴承、7.减速器 。

实施例：图1，图中一种减速器再利用钢底座，含有底板和立板，所述的立板有两个，分别为输入轴立板和输出轴立板，两个立板的中部设有轴承安装座，内部安装有轴承。 所述的底座和立板之间为固定连接，立板根部通过焊接与底板相连接。所述的两个立板均为竖直方向设置。所述输出轴立板和输入轴立板上还设有安装孔。

如图2所示，维修减速器时将该底座的两个立板安装在减速器的输入轴和输出轴上并与减速器壳体连接成一体，从而使两个立板承受转动过程中产生的径向力，充分发挥了该底座的力学性能，维修后的减速器比新的减速器还耐用。