[实用新型]一种后备电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子及电源技术领域，具体涉及一种后备电源系统。

背景技术

高铁用电设备中，尤其是检票闸机的电源管理成为本领域技术的难点，因为突然的停电或电源故障会使检票的动作不完整，而造成旅客和铁路的损失；其次，电网往往存在多种异常现象，例如：电网停电，电网停止工作，无电压输出；压降，电网电压低于标称电压15%-20%，时间可能持续数秒；电涌，亦称浪涌、突波，电网电压瞬间高于标称电压10%以上，时间持续数秒；持续欠压持续过压线噪，因线路屏蔽差而引入的射频或电磁干扰；频率漂移，发电机不稳定造成的电网频率偏差；开关瞬态，亦称暂态，由电气设备开关或放电造成的电压偏差，有时可高达20000伏，但是持续时间极短，仅数纳秒；谐波，电网中由非线性特性的电气设备产生的对交流电正弦波形的干扰。因而需要一种电源能在这种情况发生时保证检票交易的完成并通过通信告知系统停止新的交易。这就要求，整机电源具备后备能力。

一般情况下，如果停电和故障较少发生时电池处于充满搁置状态，电池寿命与环境的温度等相关。如果频繁发生停电故障，电池寿命又和使用频度相关。所以估计电池的寿命很难，简单用时间（比如三年）标准来作为检修和更换电池组的依据要么不保险，要么会造成一定的浪费。另外，高铁中这类设备比较分散，经常的人工巡查很困难也不经济。

发明内容

本实用新型提供一种后备电源系统，此后备电源系统能对锂电池组中单个锂电池的电压进行监测，且有效避免上次测量对下次测量的影响，保证了单个锂电池电压监测的准确性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种后备电源系统，包括：用于将市电转化为直流的直流电源，由若干锂电池组成的锂电池组，连接到所述直流电源的用电负载，串联的放电控制电路和充电控制电路位于所述直流电源和用电负载的接点与锂电池组之间，此放电控制电路用于将锂电池组的电能传输给用电负载，此充电控制电路用于将来自直流电源的电能传输给锂电池组；

连接到所述锂电池组的均衡信号电路，此均衡信号电路用于提取各个单个锂电池的电压值，此均衡信号电路具有若干个用于选择单个锂电池的单体引脚、用于接地的接地引脚和用于电压输出的电压引脚；

单体电压检测电路输入端连接到所述均衡信号电路的电压引脚，单体电压检测电路输出端连接到中央处理单元，此单体电压检测电路用于获得单个锂电池的电压值；所述单体电压检测电路中串联的第1二极管和第2电容位于均衡信号电路电压输出端与接地之间，串联的第19电阻和第20电阻与第2电容并联，所述中央处理单元从第19电阻和第20电阻的接点获得单体电压信号；

串联的第21电阻和第6场效应管与所述第19电阻和第20电阻的支路并联，此第6场效应管的基极连接到中央处理单元，第6场效应管在来自中央处理单元的泄流信号控制下导通，从而让所述第2电容的电荷释放； 

一中央处理单元根据所述单体电压检测电路获得的单体电压值控制所述放电控制电路的通断和充电控制电路的通断。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，一总电压检测电路位于锂电池组正极和接地之间，此总电压检测电路具有串联的第24电阻和第25电阻，第24电阻和第25电阻的接点输出总电压值。

2、上述方案中，所述阻流二极管与所述充电控制电路并联，用于防止来自直流电源的电流在锂电池组放电状态下流向锂电池组。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：

本实用新型能后备电源系统能对锂电池组中单个锂电池的电压进行监测，且有效避免上次测量对下次测量的影响，保证了单个锂电池电压监测的准确性；其次，本实用新型能后备电源系统能及时响应，从而有效保护了锂电池组，使用户能充分地使用电池并在重大故障发生前及时更换电池，即经济又避免损失。

附图说明

附图1为本实用新型电路原理图；

附图2为本实用新型电路图一；

附图3为本实用新型电路图二。

以上附图中：1、直流电源；2、锂电池组；3、用电负载；4、放电控制电路；5、充电控制电路；6、中央处理单元7、均衡信号电路；8、单体电压检测电路；9、总电压检测电路。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：