[实用新型]发动机的检修保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车的发动机，尤其涉及到发动机的检修保护电路。 

背景技术

现代客车多为后置发动机车辆，为便于对后置发动机的检修，发动机舱内都设置有后启动熄火装置，便于维修人员在发动机有故障时检修使用。一般的检修装置上都设置有前后启动切换开关，当维修人员在检修发动机时需将切换开关切换至后启动状态，防止前驾驶室人员误操作启动开关，造成对维修人员的意外伤害。有的检修装置甚至设置了钥匙式旋钮开关，如将钥匙拔除就能更好的保护了维修安全。但是，有时候检修人员由于忙于检修，忘记将开关进行切换设置或者将钥匙拔除，如果这时误操作，就有可能对人身造成伤害。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不需要人为设置就可实现发动机前后启动状态的自动转换的发动机的检修保护电路。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：发动机的检修保护电路，包括：前、后启动按扭、启动继电器、启动马达、转换继电器以及用于检测发动机舱门启闭的行程开关，启动马达的启动触发端通过启动继电器的常开触点组与电源正极相连，转换继电器的控制端与电源正极相连，启动继电器和启动马达各自的接地端均与电源负极相连，转换继电器的拨动触点与启动继电器的控制端相连，转换继电器的常开触点通过后启动按钮与电源正极相连，转换继电器的常闭触点通过前启动按钮与电源正极相连，转换继电器的接地端通过行程开关与电源负极相连。 

所述的检修保护电路还包括有：变速箱空挡开关，所述转换继电器的拨动触点通过变速箱空挡开关与启动继电器的控制端相连。 

    所述的行程开关为非接触式行程开关。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置用于检测发动机舱门启闭的行程开关，使得在打开发动机舱门时，行程开关闭合，转换继电器得电，转换继电器的常闭触点断开，常开触点闭合，从而将发动机的启动状态从前启动变成后启动，实现了启动状态的自动切换，有效地防止了在忘记将开关进行切换设置或者将钥匙拔除的情况下误操作可能对人身造成伤害。此外，将变速箱空挡开关串入了启动继电器的控制回路中，保证了发动机处于空挡状态，使得检修更加安全。另外，非接触式行程开关的采用，大大延长了行程开关的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中：1、后启动按钮，2、前启动按钮，3、变速箱空挡开关，4、转换继电器，5、启动继电器，6、行程开关，7、启动马达。 

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。 

如图1所示，本实用新型所述发动机的检修保护电路，包括：前启动按扭2、后启动按钮1、启动继电器5、启动马达7以及转换继电器4、变速箱空挡开关3和用于检测发动机舱门启闭的行程开关6，启动马达7的启动触发端通过启动继电器5的常开触点组与电源正极相连，转换继电器4的控制端与电源正极相连，启动继电器5和启动马达7各自的接地端均与电源负极相连，转换继电器4的拨动触点通过变速箱空挡开关3与启动继电器5的控制端相连，转换继电器4的常开触点通过后启动按钮1与电源正极相连，转换继电器4的常闭触点通过前启动按钮2与电源正极相连，转换继电器4的接地端通过行程开关6与电源负极相连。所述的行程开关6为非接触式行程开关，本实施例中选用的是光电非接触式开关，其型号为PK8-2C。 

本实用新型的工作过程为：首先，变速箱必须处于空挡状态时，变速箱空挡开关3闭合，启动继电器5得电工作，才可以启动发动机。当发动机舱门关闭时，行程开关6断开，转换继电器4失电，转换继电器4的常闭触点与拨动触点闭合，这时，可通过按动前启动按钮2正常启动发动机；而打开发动机舱门之后，行程开关6闭合，转换继电器4得电，转换继电器4的常开触点与拨动触点闭合，前启动回路被切断，这时，就可对发动机进行检修了，在检修过程中，可以通过按动后启动按钮1启动发动机。