[实用新型]用于汽车等移动设备的电子防锈装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到用于汽车等移动设备的电子防锈装置，尤其涉及到采用强制电流阴极保护法制成的用于汽车等移动设备的电子防锈装置。

背景技术

金属阴极保护的原理在1824年提出，但是直到1930年左右才开始成功地应用在工业、农业和生活的各个领域。一百多年来成功地应用在钢铁舰船，高压铁塔、地下或悬空的管道、地下电缆的保护层、钢铁码头、化工储罐罐底、冷却器和许多其它金属构筑物等的腐蚀控制。

金属腐蚀是氧化反应。各种金属在一定条件下(例如在溶液或潮湿环境中)金属原子会变成金属离子而释放出电子，这样金属表面过剩的电子和溶解的离子之间形成一个电压差。当越来越多的金属转变成金属离子，电压差就会愈来愈大。各种各样的金属形成这种电压差的极限是不一样的，一种金属的这种自发产生的极限电压差称为这种金属的电极电位，各种金属的电极电位是其本身的固有特性。越是活泼的金属其电极电位越低。

在一定的环境下，当金属铁上的电子层与溶液中铁离子的电位差没有达到铁的电极电位时，更多的金属铁就会继续变成金属离子释放电子。只有当这种电位差达到铁的电极电位时才达到一个平衡状态，如果能一直保持这个平衡态，金属铁就不会继续腐蚀。在发生腐蚀的环境中，由于氧化剂的存在，氧化剂不断俘获电子发生还原反应，金属铁为达到其本身的电极电位就会不断释放电子变成金属离子，这样金属铁就会不断地被腐蚀。

阴极保护的基本原理就是使被保护的金属处于比其电极电位更低的电位，这样被保护的金属就不会释放电子，金属就不会变成金属离子，金属就不会被腐蚀。

阴极保护的方法可以分成二大类：牺牲阳极的阴极保护法和强制电流的阴极保护法。

在牺牲阳极的阴极保护法中，使用比被保护金属更加活泼的金属与被保护的金属相连接而形成一个原电池(由于各种金属的电极电位不同，不同的金属相互接触和连接的时候就会形成电位差，生成了一个电池，这种电池称为原电池)。这样活泼的金属就不断释放电子而变成离子，活泼金属的牺牲保护了被保护的金属不会被氧化。

强制电流阴极保护法是利用外加的强制电流，使被保护的金属的电位相对腐蚀环境而言低于其本身的电极电位，在发生腐蚀的环境中，氧化剂发生氧化反应所需要的电子由外加的强制电流提供，这样被保护的金属就不会释放电子转变成离子，被保护的金属就避免了被腐蚀。

目前，在汽车等移动设备上应用较为成功的是采用强制电流阴极保护法制成的电子防锈装置，在实际使用时，该种电子防锈装置最常用的电流导入方式为电容耦合导入方式和电阻导入方式。下面以汽车为例说明它们的具体结构及工作原理等。

采用电容耦合导入方式的电子防锈装置的结构包括：安装在汽车上的电场发生器，电场发生器中包含有脉冲电场发生装置，在汽车车身上还固定连接有至少一块金属板作为阳极电极，阳极电极与汽车车身相互绝缘，阳极电极与电场发生器上的电容耦合式的脉冲电场输出阳极相互电连接，电场发生器的输出阴极与汽车车身相互电连接；工作时，电场发生器产生的脉冲形式的强制电流由阳极电极导入汽车车身；这种结构的汽车电子防锈装置的缺点是：以外部的腐蚀环境作为参考电压点，汽车车身的电位无法确定，导致防锈保护功能不够理想。

采用电阻导入方式的电子防锈装置的结构包括：安装在汽车上的电场发生器，电场发生器中包含有直流电场发生装置，在汽车车身上还固定连接有至少一块裸露在外部环境中的金属板作为阳极电极，阳极电极与汽车车身相互绝缘，阳极电极与电场发生器的直流电场输出阳极相互电连接，电场发生器的输出阴极与汽车车身相互电连接；工作时，电场发生器产生的直流形式的强制电流由阳极电极通过周围的潮湿腐蚀环境而导入汽车车身；这种结构的汽车电子防锈装置的缺点是：只有在靠近阳极电极附近的区域内才具有防锈作用，而对于其它的大部分区域就没有防锈作用，防锈保护效果很不理想。

实用新型内容

本实用新型所需解决的技术问题是：将提供一种防锈效果极佳的采用强制电流阴极保护法制成的用于汽车等移动设备的电子防锈装置。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：所述的用于汽车等移动设备的电子防锈装置，包括：可安装在移动设备上的电场发生器，电场发生器中包含有脉冲电场发生装置和直流电场发生装置，其特点是：电场发生器的直流电场输出阳极与一个绝缘安装在移动设备上后可与地面保持接触的尾巴状阳极电极相互电连接，电场发生器上还设置有至少一个电容耦合式的脉冲电场输出阳极，电场发生器上还设置有一个输出阴极。