[实用新型]一种电源避雷箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避雷箱，特别是涉及一种电源避雷箱。

背景技术

随着科技的迅速发展，军用或民用信息车辆的升级更新换代，车上电子设备越来越多，电子设备电子线路越来越精密、敏感；而自然雷电灾害天气的越来越多且灾害强度越来越大，传统的车用避雷器是凑合式的将普通的模块化避雷器直接找个位置装上，好点的加个防护箱，没有针对性，已不能满足避雷防护要求及安装维护要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电源避雷箱，外观美观、结构简单且易于安装，防护效果好。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电源避雷箱，包括底盒、面盖及内部避雷组件，面盖的四个角落各设置有一螺丝孔，面盖的中部设置有长条形凸台结构，在长条形凸台结构上设置有雷击计数器、空气开关和工作状态指示灯；在底盒的顶部设置有接地螺柱，底盒左侧上下两角设置有两组接线端子，所述两组接线端子内部接线为两种接线结构，一组输入另一组输出的经空气开关串联式接线或两组接线端子直接并联的凯文并联式接线。

所述的两组接线端子的接线方式的第一种接线结构，即一组输入另一组输出的经空气开关串联式接线。在配电输入端和输入端的三相电A、B、C之间串联一空气开关，且三相四线A、B、C、N依次串联避雷模组和雷电流感应器后接地线PE，雷电流感应器上设置有雷击计数器。

所述的两组接线端子的接线方式的第二种接线结构，即两组接线端子直接并联的凯文并联式接线，两组接线端子的三相四线A、B、C、N之间相互并联，且依次串联空气开关、避雷模块及雷电流感应器后接地线PE，雷电流感应器上设置有雷击计数器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用正面崁入式安装，使安装、使用、维护都非常方便，无需其他安装配件，只将操作和指示部位露在外面，节省空间并且美观。底盒设计两组接线端子，可以提供两种接线方式，方便实用，节约成本，且能提升避雷效果。

附图说明

 图1为本实用新型的结构示意图；

    图2为本实用新型的结构后视图；

图3为本实用新型的串联式接线原理图；

图4为本实用新型的凯文并联式接线原理图。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种电源避雷箱，采用正面崁入式安装，使安装、使用、维护都非常方便，无需其他安装配件，只将操作和指示部位露在外面，节省空间并且美观。底盒设计两组接线端子，可以提供两种接线方式，方便实用，节约成本，且能提升避雷效果。

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

如图1、2所示，一种电源避雷箱，包括底盒2、面盖4及内部避雷组件，面盖4的四个角落各设置有一螺丝孔3，面盖4的中部设置有长条形凸台结构5，在长条形凸台结构5上设置有雷击计数器6、空气开关7和工作状态指示灯8；在底盒2的顶部设置有接地螺柱1，底盒2左侧上下两角设置有两组接线端子9，所述两组接线端子9内部接线为两种接线结构，一组输入另一组输出的经空气开关串联式接线或两组接线端子直接并联的凯文并联式接线。

如图3所示，该图为所述的两组接线端子9的接线方式的第一种接线结构，即一组输入另一组输出的经空气开关7串联式接线。在配电输入端和输入端的三相电A、B、C之间串联一空气开关，且三相四线A、B、C、N依次串联避雷模组和雷电流感应器后接地线PE，雷电流感应器上设置有雷击计数器6。

如图4所示，该图为所述的两组接线端子9的接线方式的第二种接线结构，即两组接线端子9直接并联的凯文并联式接线，两组接线端子9的三相四线A、B、C、N之间相互并联，且依次串联空气开关7、避雷模块及雷电流感应器后接地线PE，雷电流感应器上设置有雷击计数器6。

车有电源避雷箱正面设置一个长条形凸台结构5，并将空气开关7拨柄、雷击计数器6的显示屏及避雷箱工作状态指示灯8等操作和显示件都集中于此凸面上，避雷箱长条形凸台结构5四周较凸面低10mm左右，并于避雷箱四角位置设计四个固定螺丝孔3，使避雷箱可以实现简单方便的正面崁入式安装，安装后不影响车内有效使用空间、日常使用操作方便且极为美观。底盒2左侧上下两角设置有两组接线端子9，提供两种接线方式，一种为一组输入另一组输出的串联式接线，避雷箱的空气开关7可直接替代传统的车上的配电开关，也可另设电源开关，节约成本并节省车内空间；另一种为凯文并联式接线，可以使接线更简便美观，且可提升防护效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。