[实用新型]驾驶员座椅与后视镜联动调节控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子与电器技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车驾驶员座椅与后视镜联动调节的控制器。 

背景技术

众所周知，座椅位置和后视镜位置之间存在联动关系，座椅位置决定了后视镜的位置，调整了一个位置另外一个一般也需要作相应的调整。但是，目前一些汽车企业对于记忆存储式后视镜和座椅的匹配是分开进行的，整车企业分别配置了来自不同配套企业的记忆存储式后视镜控制系统和座椅控制系统，如凌志LS400的后视镜和座椅控制系统，其两个控制系统是通过不同的ECU控制的。记忆存储式后视镜或座椅系统能够记忆存储后视镜或座椅的位置以便需要的时候调用位置信息，方便驾驶员使用。本实用新型，通过对后视镜和座椅两个控制系统的联合开发，将后视镜和座椅的位置联动起来进行设定、记忆存储和恢复调用，以简化操作。现有同类型的控制器采用的都是使用两个ECU的分布式单独控制系统，且两套控制系统没有联动起来。 

实用新型内容

为了克服如背景技术所述的现有汽车驾驶员座椅调节与后视镜调节控制器存在的不足，本实用新型提供一种将驾驶员座椅与后视镜进行联动调节的只使用一个控制器的集中式控制方式，以一个控制器(ECU)为核心连接各个部件，同时控制后视镜和座椅位置的调整，进行联合的位置记忆存储和恢复调用。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

以控制器为核心，通过电缆线分别与汽车电瓶、操作面板、驱动电机和传感器连接。控制器接受来自操作面板的驾驶员操作信息，控制相应的驱动电机 实现调整左右后视镜的上/下翻转和前/后摆动两个位置及椅面的前升降、后升降、座椅前后滑动和椅背角度四个位置，位置信息通过安装在各电机内部的传感器来采集，并存储于控制器内。 

所述控制器由内部带非易失性数据存储器的单片机、DC/DC变换器、测量模块和驱动模块构成，这些器件和模块安装在同一块印刷电路板上。 

所述驱动模块通过电机接线端子与座椅高度调节电机、水平调节电机、靠背调节电机及后视镜的前/后摆动调节电机、上/下翻转调节电机相连，对各电机进行功率驱动，各电机均采用电枢电压为12V的永磁直流电动机，其中高度调节电机2个，分别调节前椅面升降和后椅面升降，座椅水平调节电机和靠背调节电机各1个，每个后视镜的前/后摆动调节电机和上/下翻转调节电机各1个。 

所述测量模块通过传感器接线端子与座椅前椅面高度霍尔传感器、后椅面高度霍尔传感器、座椅前后水平位置霍尔传感器、座椅靠背角干簧管传感器、左后视镜上/下翻角电位传感器、左后视镜前/后摆动角电位传感器、右后视镜上/下翻转角电位传感器、右后视镜前/后摆动角电位传感器相连。 

所述单片机根据操作面板上的调节按钮，控制驱动模块，驱动座椅面的高度调节电机、水平调节电机、座椅靠背的靠背调节电机及后视镜的上/下翻转调节电机、前/后摆动调节电机，牵引汽车座椅面移动和靠背及车外两侧的后视镜转动，同时传感器信号经测量模块整形和放大后送入单片机，计算出各电机所产生的脉冲数，并存储在单片机中非易失性数据存储器内。 

所述控制器内置极限位置测量程序，其控制原理是：系统进入自动测量状态后，控制器控制电机向一个方向旋转，不断检测电机的转速，当电机的转速远低于正常转速时，电机处于堵转状态，控制电机停转，此时汽车座椅或后视镜处于一个极限位置，设为零点；控制电机反转，同样的方法可以找出座椅或 后视镜的另一个极限位置，计算座椅或后视镜在两个极限位置间传感器所产生的脉冲数，即为汽车座椅或后视镜在此方向上的极限位置数据。将座椅和后视镜各个方向的极限位置数据存于单片机中，则完成极限位置的自动测量。 

所述控制器还内置位置调节和记忆程序，其工作原理是：操作面板上设有调节按钮和存储按钮，通过调节按钮控制各个方向的电机，使座椅和后视镜到达感觉最舒适的位置，单片机同时计算各电机上传感器所产生的脉冲数(即座椅的位置信息和后视镜的角度信息)，然后按下存储键时间超过3秒，系统将此时座椅和后视镜的位置信息一并存入单片机内，则完成座椅和后视镜位置的联合记忆。当需要恢复以前记忆的座椅和后视镜位置时，按下相应的存储按钮时间不超过3秒，系统将记忆的座椅和后视镜位置信息读出并与当前的位置信息比较，控制驱动模块将座椅和后视镜移动或转动至记忆的位置。系统设有多个存储按钮，可记忆多个设定位置。 

本实用新型的优点在于： 

(1)仅使用一个ECU的集中式控制器，采用嵌入式结构，实现了智能化、集成化设计；