[实用新型]全密封结构的蜗轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及蜗轮减速机，尤其涉及一种全密封结构的蜗轮减速机。 

背景技术

蜗轮蜗杆减速机由于具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上、成本低等特点，故在要求具有自锁功能、高减速比的速度与扭矩转换设备中被广泛应用，为了防止杂物进入蜗轮减速机内部及使蜗轮减速机能适应水下工作，有的蜗轮减速机为全密封的结构形式。 

在中国专利授权公告号为CN201772023U，名称为“全密封型蜗轮蜗杆减速机”的专利文献中公开了一种全密封的减速机，该专利文献中的减速机包括箱体、设置在箱体内部的蜗轮、啮合在蜗轮上的蜗杆，蜗轮内穿设有输出轴，蜗杆的一端密封连接有油封盖，蜗杆的另一端通过蜗杆油封密封，蜗轮一端的箱体上密封连接有蜗轮盖，蜗轮穿设在蜗轮盖上，蜗轮的两端分别通过蜗轮油封密封连接在箱体和蜗轮盖上。该专利中的减速机虽然通过将减速机设计为全密封的结构形式，虽然既能够使杂物不能够进入箱体内部、不会造成整台设备内部损坏，又能够使减速机在水下环境中使用，但是该专利有以下不足：由于减速机在运行过程中箱体内部会发热，内部压力会显著上升，此种全密封结构形式的减速机会产生因内部高压气体将连接处的油封弹出的现象，破坏减速机的密封性，影响减速机的正常使用。 

发明内容

本实用新型提供了一种内部气压上升时密封件不会弹出的全密封结构的蜗轮减速机，解决了现有的全密封的蜗轮减速机内部气压上升时会将密封件弹出，导致密封性破坏，影响正常使用的问题。 

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种全密封结构的蜗轮减速机，包括箱体，箱体内部设有蜗轮，蜗轮内穿设有输出轴，蜗轮上啮合有蜗杆，蜗杆与所述箱体相密封连接，所述蜗轮的一端的箱体上密封固接有蜗轮端盖，所述蜗轮穿接在所述蜗轮端盖上，所述蜗轮的两端分别与箱体和蜗轮端盖之间设有蜗轮油封，所述箱体上设有与箱体内部相连通的出气孔，所述出气孔的外端盖设有可且只可向外胀开的弹性密封件。当减速机内部温度上升导致内部压力上升并高于外部的压力时，内部的高压气体经出气孔向外挤压弹性密封件，弹性密封件弹性变形，使得弹性密封件与出气孔之间有缝隙，内部高压气体从此缝隙中流出箱体外部，使得箱体内部与外部的压力差不会太高，从而使得密封件不会被弹出；在内部温度下降的过程中，当内部气压下降到小于外部的压力加弹性密封件的弹力时，弹性密封件会自动恢复原状并密封盖设在出气孔上，箱体内部与外部仍旧是隔离开的，使得外部的杂物或流体不能够经出气孔进入箱体内。 

作为优选，所述箱体的外表面上设有凹腔和盖设在凹腔上的盖板，所述弹性密封件弯曲并密封抵接在所述凹腔内，所述密封件的两端通过所述盖板压在所述凹腔的外端上，所述出气孔位于所述凹腔内，所述出气孔的位于所述凹腔的一端大于另一端，所述盖板上设有与所述凹腔相连通的通孔。当箱体内部气压上升时，内部高压气体以将弹性密封件推出凹腔的作用形式外推弹性密封件，使弹性密封件与凹腔之间产生漏气，高压气体进入弹性密封件与盖板之间的空间内，再从盖板上的通孔内流出。弹性密封件以弯曲的形式内置于所述凹腔内，弹性密封效果好、复原能力好，出气孔设计为位于凹腔的一端即出气端大，气压上升时，所产生的推开弹性密封件的作用力大。 

作为优选，所述盖板通过螺栓固定在所述箱体上。更换维护安装弹性密封件时方便。 

作为另一优选，所述出气孔的外端的箱体上设有安装平面，所述弹性密封件通过螺栓固定在所述安装平面上。结构简单、安装方便。 

作为优选，所述蜗轮的另一端的箱体上设有输出连接法兰。将减速机与接收减速机动力的机构相连接时方便。 

作为优选，所述输出轴的位于所述连接法兰所在的一端上设有台阶，所述输出轴的另一端上套设有挡圈和卡接有防止挡圈脱落的卡簧，所述蜗轮位于所述台阶和所述挡圈之间。用于防止所述蜗轮沿所述输出轴的轴向移动。 

作为优选，所述箱体为由铝合金压铸而成的一体结构件。重量轻、不会锈蚀、密封性好。 

本实用新型具有下述优点，通过在箱体上开设与箱体内部相连通的出气孔，并在出气孔上设置只能向外胀开的弹性密封件，内部气压上升时可通过出气孔泄压，而外部流体或杂物不能够从出气孔进入箱体内部，既保持了减速机的原有的密封性，又使得密封件不会被弹出，延长了减速机的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型实施例一的正视示意图； 

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型实施例二的正视示意图。