[实用新型]减速机的箱体与端盖的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机，尤其涉及一种减速机的箱体与端盖的连接结构。

背景技术

为了在组装减速机时，能方便地将位于减速机箱体内部的部件安装到箱体内去，箱体的端部通常设有比内部部件大的端口，在端口上盖设有带轴孔的端盖，装配时，将连接在传动轴上的内部部件经端口装配到箱体内后，再通过带轴孔的端盖将端口盖设住，传动轴穿设在端盖上的轴孔内，端盖与箱体之间通过螺丝紧固。为了使减速机箱体的外部美观及能平稳地抵靠到如马达等上，有的减速机箱体的结构形式为如图1所示的结构形式，在箱体1的端部设有凹陷11，在凹陷11内设有安装端头2，安装端头2的端面上设有连通箱体1内部的安装通孔21，安装端头2的端面全部通过车床车为平面以便于端盖能够平稳地固定在安装端头上，安装端头的外接圆的直径D1要大于凹陷的内切圆的直径D2，故在将安装端头2的端面通过车床加工为平面时，车床的最大回转直径同安装端头的外接圆的直径D1相等，在此加工过程中会将凹陷11的侧壁车掉很大一部分，在凹陷的侧壁上产生较大的缺口12，因此现有的结构方式不但安装平面的面积较大、加工时耗时多，而且会降低箱体的强度。

发明内容

本实用新型提供了一种箱体强度好、加工时省时的减速机的箱体与端盖的连接结构，解决了现有的箱体与端盖的连接结构所存在的箱体强度差、加工时耗时多的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种减速机的箱体与端盖的连接结构，包括箱体和设有轴孔的端盖，所述箱体的端部设有凹陷，所述凹陷内设有正多边棱柱形的安装端头，所述安装端头的端面上设有安装通孔，所述端盖盖设在所述安装通孔上，所述安装端头的端面上设有第一安装平面，所述安装端头的端面的每一个角上都设有凸块，所述凸块的内侧面为共所述凹陷的内切圆的曲面，所述凸块均匀分布在所述第一安装平面的周边上，所述端盖的端面上设有与所述第一安装平面相配合的第二安装平面，所述第二安装平面的周边上设置有与所述凸块相配合的缺口。在加工第一安装平面时，通过使车床的最大回转直径为箱体端部凹陷的内切圆的直径，因此既能在加工第一安装平面时不会将凹陷的侧壁也即箱体的壁部车掉并能自然形成凸块，故不会降低箱体的强度，因回转直径比原有的回转直径小，故加工耗时减小，在端盖上加工出第二安装平面时，将第二安装平面的外侧边缘切掉一部分形成缺口，这样将端盖连接在安装端头上时，第一安装平面和第二安装平面抵接在一起，凸块一一对应地扣接在缺口内，端盖与箱体之间连接平稳。

作为优选，所述凸块的高度比所述缺口的深度小0.1到3毫米。将高度差控制在0.1到3毫米的范围，既能保证在凸块的端面或/和缺口的底面有锈蚀或结垢，导致凸块的高度变大或/和缺口的深度变小，将箱体与端盖组装在一起时，第一安装平面和第二安装平面仍旧能够贴合在一起，又能在加工同时较省时。

作为优选，所述端盖的横截面的外周形状同所述安装端头的横截面的外周形状相同。将端盖盖设在安装端头上时，使二者各侧面对其，一体感好，外表的平整度好，安全性好。

作为优选，所述端盖的横截面的外周长大于等于所述安装端头的横截面的外周长。以免在箱体的端部位于端盖与安装端头的连接处形成外露的台阶，产生积尘现象，粉尘等污垢从台阶处渗入箱体内部。

作为优选，所述凹陷为四方形，所述安装端头的横截面的外周和所述端盖的横截面的外周都为正八边形，所述安装端头的端部设置有八个螺纹孔，所述八个螺纹孔分别位于所述安装端头端部的八个角上，所述螺纹孔都位于所述第一安装平面内，所述第二安装平面上设有八个与所述螺纹孔相配套的螺丝孔。四方形设计，加工成型时方便，将端盖紧固在安装端头上的方法为，使端盖的八个侧面同安装端头的八个侧面分别对齐，此时端盖上的八个螺丝孔同安装端盖上的八个螺纹孔刚好一一对齐，然后用八颗螺栓分别从八个螺丝孔内穿过并螺纹连接在八个螺纹孔内，将端盖和安装端头紧固在一起即可，此时第一安装平面与第二安装平面贴合并平稳地抵接在一起，设计为正八边形，在保证有足够的空间开设螺纹孔或螺丝孔的同时，降低材料用量，八个螺栓连接，连接强度好，八个螺栓均匀分布，紧固时，箱体同端盖的受力均匀。

本实用新型具有下述优点，减少了安装平面的面积，降低了加工时的耗时，提高了加工效率；不车到凹陷的侧壁，箱体的壁厚增加，提高了箱体的强度；端盖与箱体的安装端头以扣合的形式连接在一起，配合后更加美观与平稳。

附图说明

    图1为现有的箱体的右侧视示意图；

图2为本实用新型的箱体的右侧视示意图；

图3为图2的A—A剖视示意图；