[实用新型]汽车前地板中央通道加强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是为防止三踏板的侵入对人体造成伤害的汽车前地板中央通道加强板结构。

背景技术

在车辆进行正面偏置碰撞试验中，三踏板的侵入量较大，对人体的伤害也较大，主要原因是当正面偏置碰撞发生时，前地板不能有效阻挡发动机前围挡板向车厢内的侵入，从而造成发动机前围挡板对车厢内人体的挤压。

中国专利局于2010年5月26日公告了一份CN201484507U号文献，名称为汽车车身底板的中通道结构，该结构包括中通道本体和与该中通道本体一体成型的两侧翻边,该中通道本体中间轴向设有第一凹腔,该两侧翻边分别轴向设置有加强筋,该中通道本体的后部形成截面呈梯形的平滑的过渡面；该中通道增大了和前地板的搭接面,并且将搭接的地方做成封闭梁的结构。由于设置加强筋和中通道本体的后部做成平滑的过渡面,增加了前碰时力的传递路径，提高侧碰性能，更解决后排中间乘员腿部空间局促的问题。该结构增加了中通道本体的强度，也增加了前碰撞发生时力的传递路径，但由于前地板只与发动机前围挡板的底部相连接，在发生碰撞时发动机前围挡板的中部容易变形，因而仍不能阻挡发动机前围挡板向车厢内的侵入。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中存在的前地板只与发动机前围挡板的底部相连接，造成发动机前围挡板中部容易变形从而向车厢内的侵入的缺点，提供了一种可有效减少发动机前围挡板变形从而阻挡发动机前围挡板向车厢内的侵入的汽车前地板中央通道加强板结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括前地板，前地板的前端与发动机前围挡板相连，在前地板的前侧设有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道内设有拱起的中央通道加强板，中央通道加强板的前端与发动机前围挡板的骨架固定连接，中央通道加强板的拱起面与中央通道的梯形面固定连接。在中央通道内设置中央通道加强板，中央通道加强板与发动机前围挡板的骨架相连，当正面偏置碰撞发生时，前地板通过中央通道加强板顶住发动机前围挡板的骨架，使发动机前围挡板的受力大大减小，从而避免发动机前围挡板向车厢内的侵入。

作为优选，中央通道加强板的拱起面上设有轴向内凹面，内凹面与中央通道之间围成箱体结构的轴向空腔。中央通道加强板的拱起面上设有轴向内凹面，从而形成与中央通道轴向一致的箱体结构空腔，大大增强了中央通道加强板的强度，当发动机前围挡板的骨架从正面压向中央通道加强板时，中央通道加强板不会发生弯曲。

作为优选，空腔为两个，分别平行设置在中央通道梯形面上端的两侧。即相当于在中央通道加强板上设置了两根与中央通道轴向一致的加强筋，进一步增强了中央通道加强板的强度。

作为优选，中央通道加强板由钢板制成，中央通道加强板与发动机前围挡板的骨架及中央通道焊接。

本实用新型的有益效果是：在前地板的中央通道内设置中央通道加强板，其前端与发动机前围挡板的骨架相连，使发动机前围挡板的受力大为减小，从而避免发动机前围挡板因受力变形向车厢内的侵入，提高了车辆安全性能。

附图说明

图1是本实用新型汽车前地板中央通道加强板结构的一种结构示意图；

图2是汽车前地板中央通道加强板结构的端面示意图。

图中：1. 发动机前围挡板的骨架，2.中央通道，3中央通道加强板，4.空腔，5.内凹面，6.拱起面。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例的汽车前地板中央通道加强板结构，参见图1，汽车前地板的前端与发动机前围挡板相连，在汽车前地板前端的中部设有前地板中央通道2，在前地板中央通道2的内侧设有中央通道加强板3，中央通道加强板3与发动机前围挡板的骨架1相连。

参见图2，前地板中央通道2的横截面呈梯形，中央通道加强板3向上拱起，拱起面6与前地板中央通道2焊接在一起，在中央通道加强板3的拱起面3的两侧各有一往内凹的内凹面5，内凹面6与前地板中央通道2之间围成与前地板中央通道2轴向一致的具有箱体结构的空腔4。

中央通道加强板3由钢板制成，中央通道加强板3与前地板中央通道2及发动机前围挡板的骨架1焊接在一起。

以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。