[实用新型]汽车进气格栅密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进气格栅密封装置，具体的说是一种能人工调整汽车发动机舱进风量的汽车进气格栅密封装置。

技术背景

汽车进气格栅的功能，是保证足够的空气进入发动机舱对发动机和散热水箱进行冷却，同时避免行车时有动物或者其它杂物进入发动机舱，对发动机起到保扩作用。汽车进气格栅的进风面积的大小和汽车行驶的速度，决定了汽车发动机舱进风速度。汽车进气格栅的进风面积，通常是以能保证汽车在摄氏40度的气温下能正常散热为准。

但是，汽车发动机并不是在任何状态都需要冷却。在冬季的寒冷地区行车，发动机仅需适度的散热或者不需散热而要保温运行。当外界环境气温很低的时候，如果进气格栅的进风面积很大，就会造成发动机气缸的整体温度达不到正常的工作温度。这种情况下，一方面，冷却液的循环通路中发动机气缸与散热器之间的节温阀是关闭的，冷却液不会在发动机气缸与散热水箱之间进行“大循环”，而只是在发动机的气缸体和气缸盖的冷却水套内进行“小循环”，即冷却液不会循环到散热水箱，发动机不需要散热。另一方面，由于发动机工作时需要正常的温度是冷却液保持在80-90摄氏度，气缸温度保持在800摄氏度左右，气缸内的油料才能充分雾化，燃烧才充分。在发动机外部环境处于低温状态下时，发动机的热平衡受到影响，发动机各部位的温度没有达到正常温度，汽车内控制器就会根据温度传感器所测得各部位温度的信号，发出增加喷油、增大怠速阀门开度的指令，提高发动机转速、使发动机迅速升温。第三方面，由于发动机气缸周围的冷却液温度不高，从而循环到暖风水箱内的冷却液温度也不高，进而造成了汽车驾驶室内暖风效果不好。综合上述三方面，就是冬天行驶汽车时，汽车前盖附近的散热水箱不工作、汽车油耗大、暖风效果不好的原因所在。

为解决上述汽车在冬天行驶时油耗大、暖风效果不好的问题，目前，宝马汽车应用了一种“智能进气格栅”，即在进气格栅和散热水箱之间安装一个电控的可以开闭的百叶窗，通过百叶窗的自动打开和闭合来完成对发动机舱进风量的控制。在发动机温度较低时，发动机不需要降温，百叶窗处于关闭状态，反之则打开。但是，这种智能进气格栅存在成本昂贵，而且百叶窗位于进气格栅后面，也不能有效地降低汽车行进时的风阻，节油效果不甚明显，而且无法应用于其它车型的汽车。另外还有一些驾驶员在冬季通过在汽车的进气格栅外面覆盖棉帘子、或者在汽车的进气格栅和汽车水箱内塞入硬纸板的方法，来阻挡寒冷环境下进气格栅的进风，但是这种方法影响汽车造型的协调性，影响汽车外形美观度，而且也不能有效地降低汽车行进时的风阻，节油效果和暖风效果仍然有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型汽车进气格栅密封装置，其在满足车身外观协调性的基础上，装配于汽车进气格栅之间。汽车进气格栅密封装置通过对材质进行优化选择，对结构进行合理设计，从而使汽车在天气寒冷的时候，减少或完全阻挡汽车进气格栅的进风量，大大降低油耗，同时提高汽车室内的暖风效果。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种汽车进气格栅密封装置，用于减少设置于汽车车体前部的进气格栅的进风量，其特征在于，该汽车进气格栅装置由轻质材料制成，并可以与所述的进气格栅进气孔完全贴合在一起，所述的汽车进气格栅密封装置能够与汽车的进气格栅快速的装配和分离；该汽车进气格栅密封装置向外的表面还设置有与汽车外形一体化的颜色或图案。

优选的，制成汽车进气格栅装置的轻质材料为发泡材料。

优选的，与汽车外形一体化的颜色或图案为装饰性贴纸。

优选的，汽车进气格栅密封装置由组合在一起的至少一块泡沫块组成，组合在一起的泡沫块能够简单快速地整体装配于汽车的进气格栅。

优选的，根据行驶环境的温度，所述的汽车进气格栅密封装置的组合在一起的泡沫块还可以将其中的部分泡沫块分离，用以部分的增加进气格栅的进风量。

优选的，根据行驶环境的温度，在汽车进气格栅仅需要部分密封时，将汽车进气格栅密封装置切割出任意大小的部分，将切割出的部分拆除。

优选的，所述的汽车进气格栅密封装置根据汽车进气格栅的不同的类型，分为金属网格栅密封装置、竖格栅密封装置、粗横格栅密封装置、细横格栅密封装置，以实现汽车进气格栅密封装置与汽车进气格栅装配为一体。

附图说明

图1是汽车进气格栅与格栅密封件的装配示意图；

图2是格栅密封件外贴装饰性贴纸后的示意图；

图3是格栅密封件由装饰贴面和发泡材料涂胶贴合而成的示意图；