[实用新型]单通道组合式ABS装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动配件，特别是一种单通道ABS装置。

背景技术

防抱死制动系统ABS，全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统，现在国内外大多数的汽车都安装了ABS装置，使得其车轮安全制动的性能大大提高了。ABS系统里面的机械部件，基本是采用气动联接的方式，通过改变阀门的开闭，改变制动气室的气压，实现模拟“点刹”防止车轮抱死。其中，ABS系统的动作核心是具有若干气阀的、内部具有可变气路结构的调节器，控制核心是电子控制器总成（ECU），ECU全称是Electronic Control Unit，其功用是根据其内存的程序和数据对传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向电磁阀提供一定的控制信息，最终改变调节器中的气路结构。电子控制器总成（ECU）由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

单通道ABS装置相较于传统的设备而言，在方向稳定性、转向操纵能力和制动距离等方面均有更好的兼顾，而且增加了电子控制计算单元。单通道ABS装置一般是对汽车两后轮按低选原则一同控制，主要提高汽车制动时的方向稳定性，其调节器一般要求具有常规制动、增压、保压、减压的功能。然而传统的单通道ABS装置中的调节器与ECU为相对独立安装，调节器内管道密集复杂，阀门较多，于是整体体积、质量均较大，从而导致制造成本带动销售价格偏高，难以适应低端要求的场合。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种单通道组合式ABS装置，其具有ECU直接控制调节器中的电磁阀、结构紧凑的特点。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

单通道组合式ABS装置，包括调节器，所述调节器上设有电磁阀，调节器上亦固定联接有ECU，所述ECU与该电磁阀电连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述ECU上设有两个传感器插头。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节器上开有进气口、控制口、出气口和供气体排出的排气口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述调节器内设有纳气室，所述纳气室分别与进气口、控制口、出气口、排气口连通；在进气口和出气口之间的连接管道，与纳气室和控制口、排气口之间的连接管道的交汇处，设有活动阀门，所述纳气室内设有可与活动阀门顶靠的主控活塞。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电磁阀内设有两个动铁芯，所述两个动铁芯分别控制控制口与纳气室的连通与否以及控制口与排气口的连通与否。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用电磁阀为介体，把ECU与调节器直接整合为一体，在保留了固有的ABS装置所必须的增压、保压、减压等功能的前提下，极大地缩小了单通道ABS装置的体积大小，简化了安装过程，并且结构紧凑，降低了生产成本。本实用新型采用组合式安装，体积与质量均较小，节省空间，功能全面，安装简单，安全可靠，可在单轴半挂车、双轴半挂车、轻型客车、轻型货车等气制动车型上广泛安装使用。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的前视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本实用新型中的调节器内气路结构简化示意图。

具体实施方式

参照图1～图3，单通道组合式ABS装置，包括调节器1，所述调节器1上设有可控制调节器1内气路结构的电磁阀11，调节器1上亦固定联接有ECU2，所述ECU2与电磁阀11电连接。

进一步作为优选的实施方式，所述ECU2上设有两个传感器插头21，所述传感器插头21与外设的车轮轮速传感器连接。

进一步作为优选的实施方式，所述调节器1上开有与外设的储气瓶连通的进气口12、与外设的继动阀连接的控制口13、与外设的制动气室连通的出气口14和供气体排出的排气口15。