[实用新型]闭环电控式机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机润滑系的机油泵，具体的说是一种由发动机电脑控制的机油泵。

背景技术

目前的内燃机润滑系的机油泵全部是机械传动式，安装在发动机下部，由曲轴或凸轮轴通过链条或齿轮驱动，常见的结构形式有：齿轮泵、内外转子泵、叶片泵等。

目前的内燃机润滑系的机油泵存在的问题是：如果因为机械传动故障、缺少润滑油等原因造成机油压力过低时，通常是靠仪表板上的一个机油压力过低指示灯来提示驾驶员注意，进行人工干预。此时如果驾驶员(特别是新手)未注意到此事，继续使用发动机，那么很短时间内就会造成化瓦、拉缸、曲轴烧毁等严重事故。另外，由于常规的机油泵是机械驱动，当发动机低速重载(例如爬坡)时，机油压力反而低，不利于发动机寿命延长。还有，由于目前大多数发动机凸轮轴顶置，机油泵只好由位于发动机前端的曲轴皮带轮端通过链条驱动，机油泵的布置较为尴尬：无法安装在理想的机油盘后部，只能安装在机油盘前部(对顺置发动机而言，车辆上坡，机油后控，安装在发动机前部易失去润滑)。

发明内容

本实用新型的目的是：通过本发明使发动机时刻工作于良好的润滑状态，以避免事故和延长发动机寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：在内燃发动机后下部的侧面曲轴箱外边，安装一个由电动机驱动的机油泵，该机油泵进油口通过管路和滤网与机油盘内的机油相通，出油口通过管路与机油滤清器相通，驱动该机油泵的电动机引线与发动机电脑输出端电连接；位于发动机主油道上的机油压力传感器与发动机电脑输入端电连接；仪表板上机油灯与发动机电脑输出端电连接。

驱动该机油泵的电动机由发动机电脑(ECU)根据负荷(节气门开度)进行闭环动态控制；机油压力传感器与发动机电脑输入端相连，并由ECU在发动机机油压力过低时控制仪表板上机油灯的闪亮。

本实用新型的有益效果是：

1.可以使发动机时刻工作于良好的润滑状态：当驾驶员打开电门钥匙时，发动机电脑立即控制本发明投入工作，机油压力并不随发动机转速变化而变化，而是与发动机负荷正相关，负荷越重，油压越高，这样在低速重载也可保证高的油压，减少了干摩擦的机会，延长了发动机寿命。

2.如果发动机因为任何原因造成机油压力过低时，发动机电脑会立即停止喷射燃油，使发动机熄火，同时仪表板上的机油灯闪亮，发声器(如果有的话)并同步发出声响，提醒驾驶员检查故障，这就避免了化瓦、拉缸、曲轴烧毁等恶性事故的发生。

3.简化机油泵传动路线，省去了传动链条；本发明布置灵活、方便检修：机油泵可以布置在最理想的发动机后下部(顺置式发动机)，甚至于像机油滤清器一样便于检修与更换。

4.目前发动机的平均油压是随发动机的使用年限而逐渐降低的(原因是轴瓦间隙逐渐增大)，使用本发明可彻底改变这一现状，由于是闭环控制，可以在发动机整个使用过程中使平均油压维持不变，当无法维持正常油压时，又会使发动机自动熄火，提示驾驶员拖去修理厂“紧瓦”以恢复油压，这样就减少了车主经济损失，避免了社会财富的浪费。

附图说明：

下面结合附图进行说明：

附图是本实用新型在发动机上安装位置及电气连接示意图。

图中：1.仪表板，2.机油灯，3.发动机上盖，4.气缸盖，5.缸体，6.曲轴箱，7.机油盘，8.机油泵，9.电动机，10.机油压力传感器，11.发动机电脑，F.发动机。

具体实施方式

如图所示，本实施例以丰田1ZR发动机为例说明，为方便说明，该发动机F的内部结构和附件都没有画出。在发动机上盖3和气缸盖4下方的缸体5的侧面的主油道上，安装有机油压力传感器10，缸体5的下面安装有曲轴箱6，曲轴箱6下面固定有浅式的机油盘7。在曲轴箱6的后部侧面的合适位置，安装一个由电动机9驱动的机油泵8，该机油泵8的进油口通过管路和滤网与机油盘7内的机油相通，出油口通过管路与机油滤清器(图上未示出)相通，驱动该机油泵8的电动机9的引线与发动机电脑11的输出端电连接；安装在缸体5侧面的机油压力传感器10与缸体5上的主油道相通，机油压力传感器10的引线与发动机电脑11的输入端电连接；仪表板1上机油灯2与发动机电脑11的输出端电连接。

驱动该机油泵8的电动机9由发动机电脑11根据发动机F负荷(节气门开度)进行闭环动态控制，负荷越大油压越高；当发动机F机油压力过低时，发动机电脑11会自动停止喷油，使发动机F熄火，同时控制仪表板1上机油灯2的闪亮。

通过本实用新型，维持了发动机F油压的恒定，减少了干摩擦的机会，延长了发动机F的寿命，避免了恶性事故的发生，较好的实现了本实用新型的目的。