[实用新型]柴油加热器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种以柴油为燃料的机动车，对所使用的柴油进行加热的一种装置。 

二、背景技术

目前公知的柴油加热器都是电加热，将电阻丝穿在油管里，油管多长电阻丝就多长，再连接在电子调控器上，由于电阻丝太长，所以经常被烧断，电子调控器也经常出现故障，还容易短路发生火灾，故障率非常高，安装费用和后期维修费用都非常高。 

三、发明内容

为了克服柴油电加热器安装复杂、费用高、故障率高，后期维修费用高的现状。 

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案和原理是： 

以柴油发动机的冷却液为热源对柴油进行加热，柴油加热器分别由一个独立的冷却液水箱和一个柴油箱合成，冷却液水箱套在柴油箱的里面，四周与柴油箱保持距离，冷却液的两个接口在柴油箱的一面接出，底部安有柴油排水口和阀门，冷却液水箱的两个接口由三个阀门连接而成，再串联在暖风水管中间，两个柴油箱接口串连在发动机的燃油管路中，柴油随发动机的水温升高而逐渐加热，再经发动机的回油管路回到油箱，柴油加热器的下方设有排水阀，可以排出柴油中的水份，可以替代柴油发动机的油水分离器。根据不同车型制作不同规格的柴油加热器。 

本实用新型的有益效果是：在零下35°的天气当发动机的水温达到正常时，柴油加热器中的柴油温度可以达到零上60°，油箱里柴油的温度可以达到零上10°，柴油密度降低可以充分燃烧，从而达到省油的目的，发动机在工作中可以使用0号柴油或负10号低号柴油完全可抵御零下40°——50°严寒，从而降低燃油费用，也解决了机动车在行驶中柴油结腊和冻油的问题，同时也降低了燃油系统因寒冷而造成的磨损，而且安装简单，费用低，无后期维修费，故障率基本为零。 

四、附图说明

下面结合附图和实施例，对实用新型进一步说明， 

图1：是本实用新型的平面原理图 

图2：是柴油加热器的纵剖面构造图 

图3：是柴油加热器的实施例纵剖面图 

图中：(1)发动机冷却液接口(2)发动机冷却液接口(3)到油箱燃油接口(4)到发动机燃油接口(5)柴油排水口(6)固定架(7)柴油加热器调节阀I(8)柴油加热器调节阀II(9)柴油加热器调节阀III(10)柴油排水管(11)柴油排水阀门(12)暖风连接水管。 

五、具体实施方式

将固定架(6)固定在离暖风水管和燃油管近的地方，将发动机冷却液接口(1)和发动机冷却液接口(2)分别连接在柴油加热器调节阀I和柴油加热器调节阀III上，再通过暖风连接水管(12)和柴油加热器调节阀II串联在暖风水管的管路中，到发动机燃油接口(4)连接在到发动机的油管上，到油箱燃油接口(3)连接在到油箱的管路上，柴油排水管(10)连接在柴油排水口(5)和柴油排水阀门(11)上。 

通过调节柴油加热器调节阀I、柴油加热器调节阀II、柴油加热器调节阀III，对柴油进行加热，当柴油加热器调节阀I、柴油加热器调节阀III开启，柴油加热器调节阀II关闭时对柴油进行加热，柴油加热器调节阀I和柴油加热器调节阀III关闭，柴油加热器调节阀II开启就停止对柴油加热，通过调节柴油加热器调节阀I II III的开关程度，随时调节对柴油加热的程度。