[实用新型]止回式垃圾转运箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾转运设备，特别的涉及一种车载垃圾转运作业箱结构。

背景技术

随着社会不断进步，文明程度不断提高，人们环保意识不断加强，因此对城市环卫设备的要求亦越来越高。垃圾作业箱作为环卫设备的重要组成部分尤显重要，目前使用的垃圾转运箱都是安装在汽车上，装满一箱垃圾后再转运出去，为了尽可能装下更多垃圾，都采用压缩装置进行装载，利用压缩装置的压缩头推挤垃圾门处的垃圾，将垃圾往箱体内压紧压实，这样一个转运箱就可以发挥较大的使用价值。

这样装载垃圾存在的问题是，由于垃圾组成极为复杂，尽管经过压缩大多数成为块状，但是还是有不少离散垃圾会堆积在转运箱门口，尤其是垃圾压缩快结束时，门口难免散落下垃圾，这些垃圾的存在使得上、下开启的转运箱门无法方便的关闭。垃圾作业工人不得不在关闭转运箱门时用铲子对箱门处的垃圾进行清理，并用布料或者挡板将堆积起来的垃圾挡住，以便关闭箱门，工作起来十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能有效防止垃圾转运箱门处垃圾散落的止回式垃圾转运箱。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：

一种止回式垃圾转运箱，具有箱体，箱体底部具有方便搬移的滚轮，箱体一端具有箱门，上述箱体上靠近箱门一端的门框上设有止回机构，上述止回机构呈贯通的长方体筒状，其左右侧具有侧板，止回机构的上下侧具有进料上、下挡板，且止回机构的一个端面与箱体的门框连接。

上述止回机构的进料上挡板上方设有斜板，斜板一端与门框连接，另一端与上挡板连接。

上述箱体上设有用来开启箱门的油压装置。

上述止回机构的进料下挡板下方设有用于加固的槽钢。

上述止回机构的进料上、下挡板之间的距离为箱体高度的1/3～1/2，止回机构的长度为40cm～100cm。

上述斜板与进料上挡板之间夹角为30°～45°。

本实用新型采用上述技术方案后的优点在于：

1、本实用新型垃圾转运箱的垃圾入口处设有止回机构，止回机构的贯通长方体筒状形成通道，用压缩装置进行压缩垃圾时，垃圾通过止回机构的通道进入箱体，当垃圾堆满箱体后，由于止回机构存在，垃圾不会散落到箱门处，更不会散落到箱门外，即使有少量垃圾在箱体内没有被压缩结实，也只会散落在止回机构的通道内，不会影响箱门的开启或关闭；

2、本实用新型止回机构的进料上挡板上方设有斜板，既可以保证箱门附近的垃圾被压缩结实，不容易散落到箱门处，在将垃圾从转运箱中倾倒出来时，又比较容易将斜板上的垃圾抖落下来，不会积攒在箱体内；斜板的另一个作用可以加强止回机构与门框的连接牢度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1从A向观察时的局部剖面示意图。

图3是图1中止回机构的平面示意图。

具体实施方式

见图1、图2和图3，本实用新型垃圾转运箱具有箱体1，箱体底部设有滚轮2，以方便转运箱的移动装运，箱体一端设有箱门3，箱门安装在门框4内，由油压装置31来开启或者关闭箱门。当油压装置提起箱门时，用来压缩垃圾的压缩头100能够将垃圾从箱门开启口通过止回机构5推入箱体内部，直到将垃圾填满转运箱，并把垃圾压缩结实。

上述箱体1靠近箱门3一端的门框下半部分处设有止回机构5，止回机构包括左右侧板51和进料上、下挡板52、53，呈贯通的长方体筒结构，内部形成通道状，止回机构长度为50cm，高度为箱体高度的2/5。止回机构的一端焊机在门框4上，当箱门打开时，止回机构刚好处于垃圾的进口位置，即装入的垃圾要通过止回机构5才能进入转运箱体内。上述止回机构的进料上挡板52上方还设有斜板54，进料下挡板53的下方设有槽钢55，用来加固止回机构的承载能力。上述斜板54的一端焊接在门框4上，另一端与进料上挡板焊接，形成一个斜坡，且斜板与进料上挡板之间存在40°的夹角。

本实用新型使用时，首先通过油压装置31将箱门3往上提起，形成垃圾入口，也即止回机构5所在位置。压缩装置的压缩头100将垃圾通过止回机构形成的通道压入转运箱体内，直到将转运箱填满并压实。由于止回机构伸入转运箱体内，填入的垃圾充满止回机构周围，相互之间形成挤压力，垃圾不易散落，即使有少量垃圾散落，也只会留在止回机构的通道内，不会掉入箱门处，而影响箱门的关闭。

显然，本实用新型的上述具体实施方式仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。