[实用新型]发动机包装下托板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种包装用品，特别涉及发动机的包装下托板。

背景技术

商品在出厂之前都要进行包装，以便于在搬运和储存的时候不受损坏。发动机的外包装通常采用规则形状的纸箱，但是由于纸箱的强度有限，而发动机的外轮廓往往又不规则，因此需要在纸箱内发动机的下方垫上下托板，该包装下托板的造型与特定型号的发动机底部完全相同，并与发动机的底部紧密接触。

由于发动机其自身重量较重，因此目前多用泡沫垫来制造下托板，其对产品的保护效果也不错，但是泡沫多为高聚合物，在环境中不易降解，大量的使用这种东西给环境造成很大的压力。因此寻求环保的包装产品是包装行业发展的一种趋势。其中由纸浆做成的包装产品受到广大环保爱好者的青睐，

目前由纸浆做成的包装产品的厚度一般在3mm左右，在产品上设加强筋来增加产品的机械强度，加强筋的宽度W为20mm左右，加强筋的壁厚也只有3mm左右，这样的产品即便是设有加强筋也只能承受10kg以下的产品，难以承受发动机的重量，因此目前广泛使用的发动机下托板还是只能用泡沫板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种环保且机械强度高的发动机包装下托板。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机包装下托板，包括底板和围在底板四周的侧板，在底板的中部设有承重台，所述底板上承重台的周围设有突出的支撑块和内凹的限位块，其中内凹的限位块与侧板位于底板的同侧，所述承重台上设有加强筋，该加强筋的横截面呈 “n”字形结构，并且该加强筋的开口端位于底板的背面，其特征在于：所述底板和侧板均由纸浆制成，所述加强筋的宽度为8-9mm，所述加强筋从封口端到开口端的高度为9-10mm，所述加强筋内填充有3-4mm的纸浆液。

采用上述技术方案，下托板由纸浆做成，环保，一方面纸浆能回收利用，另一方面，纸浆在环境中易降解，对环境的压力较小。加强筋的宽度减小到8-9mm,一方面宽度减小的加强筋其自身机械强度比较宽的加强筋的机械强度高；另一方面，我们经过无数次试验发现，当加强筋的宽度在8-9mm时，模具在离开纸浆液槽时，加强筋内的纸浆不能及时从其开口端流走，留在加强筋内的纸浆液的厚度为3-4mm左右,这就使得加强筋实际的厚度由3mm增加到6-7mm，提高了加强筋的机械强度，且在成型时，纸浆液自动填充在加强筋内，不需要单独填充纸浆，工艺简单，操作方便。再经过测试证明，这样设计的下托板能承受35kg以上的机械零件，能够承受发动机的重量。

在上述技术方案中：两加强筋之间的间距为5-6mm。这样在承重台上多分布加强筋，使得其机械强度更高。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，机械强度高，制造容易。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的AA剖视图；

图3为图1的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，本实用新型由底板1、围在底板1四周的侧板4组成，所述底板1和侧板4均有纸浆做成，在底板1的中部设有承重台7用于支撑发动机最重的部位（发动机支脚），所述底板1上承重台7的周围设有与特定型号的发动机底部造型对应的突出的支撑块6和内凹的限位块5，也就是该包装下托板的造型与特定型号的发动机底部完全相同，并与发动机的底部紧密接触。其中内凹的限位块5与侧板4位于底板1的同侧，所述承重台上设有加强筋2，该加强筋2的横截面呈“n”字形结构，且其开口端位于底板1的背面，所述加强筋2的宽度W为8-9mm，所述加强筋2从封口端到开口端的高度H为9-10mm，加强筋2自身的壁厚H1为3mm，所述加强筋2内填充有3-4mm的纸浆液3，因此加强筋2的实际的厚度H2变为了6-7mm，提高了其机械强度，两加强筋2之间的间距为5-6mm。

在生产时，首先是做一个与下托板结构对应的吸浆成型模具，然后将模具放入装有纸浆液的中，通过气动抽真空使纸浆被吸附在模具表面，此时加强筋2内的纸浆不能及时从其开口端流走，留在加强筋2内的纸浆液3的厚度为3-4mm,这就使得加强筋2的实际的厚度H2增加，提高了加强筋2的机械强度，且在成型时，纸浆液自动填充在加强筋2内，不需要单独填充纸浆，工艺简单，操作方便。