[实用新型]用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统

说明书

技术领域

    本实用新型公开一种解决铁轨应用中产生问题的系统，特别是一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统。

背景技术

    铁轨运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在陆路运输中占有很大比重。由于铁轨运输属于轨道交通，由于其采用的运行方式比较特殊，因此对其运行环境等的要求也很高，尤其重要的是在同一时间，同一段铁轨路线上只能有一列火车存在。目前，被广泛采用的用于检测铁轨上列车存在的手段就是轨道电路。轨道电路以一段铁轨线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志机(色灯式号志)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，立即显示险阻禁行的信息。当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动接点，接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。 当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。但是，目前的轨道电路普遍存在的一个问题就是在道岔处，容易产生分路不良的现象。轨道电路分路不良就是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。这可能导致向有车占用的区段办理接发列车或者调车进路，造成的严重后果就是撞车事故。现有技术中，解决分路不良采用的手段主要为利用轨道电路配合计轴系统实现，请参看附图1，在道岔处安装的计轴系统，通常需要在道岔处的前后两侧的直通铁轨上各安装一个计轴传感器，在道岔处的岔道上安装一个计轴传感器，这样一个计轴系统就需要配合三个计轴传感器使用，无论是系统设计难度，还是安装的复杂程度都较大。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的铁轨道岔处的计轴系统结构负载的缺点，本实用新型提供一种新的用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，其在道岔处的直通铁轨的主路上和岔道铁轨上分别设有一个计轴传感器，其配合反表继电器输出信号一同作用，对铁轨上的列车进行计数，简化了计轴系统结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的系统，系统包括道岔状态检测装置、第一计轴传感器、第二计轴传感器、逻辑控制器和计轴控制器，道岔状态检测装置、第一计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给逻辑控制器，道岔状态检测装置输出信号与第一计轴传感器与第二计轴传感器的输出信号分别在逻辑控制器内进行逻辑运算，逻辑控制器输出控制信号给计轴控制器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：

所述的系统还包括第三计轴传感器，逻辑控制器包括第一逻辑控制器和第二逻辑控制器，计轴控制器包括第一计轴控制器和第二计轴控制器，道岔状态检测装置、第一计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给第一逻辑控制器，道岔状态检测装置输出信号与第一计轴传感器与第二计轴传感器的输出信号分别在第一逻辑控制器内进行逻辑运算，第一逻辑控制器输出控制信号给第一计轴控制器；道岔状态检测装置、第三计轴传感器和第二计轴传感器分别输出控制信号给第二逻辑控制器，道岔状态检测装置输出信号与第三计轴传感器与第二计轴传感器的输出信号分别在第二逻辑控制器内进行逻辑运算，第二逻辑控制器输出控制信号给第二计轴控制器。

所述的道岔状态检测装置采用反表继电器或定表继电器。

所述的第一逻辑控制器和第二逻辑控制器一体设置，或分体设置。

所述的第一计轴控制器和第二计轴控制器一体设置，或分体设置。

所述的系统还包括设置在铁轨上，用于对直通铁轨上的火车进行计数的轨道电路。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以采用两个计轴传感器即可实现对道岔处的车辆计数，是计轴系统的成本和系统的复杂程度都大大降低。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为现有技术中的计轴系统示意图。

图2为本实用新型中的计轴系统结构示意图。