[实用新型]出风口开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种调整空调出风口大小的开关结构。

背景技术

现有的汽车空调出风口调整开关与风门转轴是以齿轮传动连接的方式相连的，其结构要求出风口调整开关的转动平面和风门的旋转平面必须相互平行，这种结构使仪表板造型呆板，使用中容易出现卡滞故障，影响风门大小调整操作的舒适性和平稳性。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的出风口调整开关的转动平面和风门的旋转平面必须相互平行，使用中容易出现卡滞故障，影响风门开闭状态调整操作的舒适性和平稳性的技术问题，提供一种结构简单、易于制造，使用中不会出现卡滞，风门大小调整操作的舒适性和平稳性高，且对仪表板结构造型限制小的出风口调整开关结构。

本实用新型所用的技术方案是：一种出风口开关结构，包括风门转轴和出风口开关，此外它还包括一个摇臂和一个连杆，摇臂的上端与风门转轴固连，摇臂的下端与连杆的左端万向铰接，连杆的右端则与出风口开关万向铰接。

本实用新型通过摇臂连杆结构实现风门转轴和出风口开关之间的传动连接，摇臂和连杆之间、连杆和风门开关之间均采用万向铰接连接，出风口开关的旋转平面与风门旋转平面可以不相互平行，因此对仪表板结构造型限制小，风门转轴和出风口开关之间的传动连接不会因为连接构件的磨损和操作力偏斜出现卡滞，风门开闭状态调整操作的舒适性和平稳性高。

作为优选，所述连杆的左端设有一个左万向球头、右端设有一个右万向球头，相应地摇臂的下端设有与左万向球头适配的左万向铰接球座，风门开关上设有与右万向球头适配的右万向铰接球座。本优选方案，连杆与摇臂和风门开关之间的万向铰接结构简单，制造成本低。

作为优选，所述左万向球头位于连杆左端的后侧，并通过球头杆与连杆左端后侧固连，右万向球头位于连杆右端的前侧，并通过球头杆与连杆右端的前侧固连。本优选方案，出风口开关、连杆和风门转轴位置结构合理、紧凑，安装容易，传动顺畅。

作为优选，摇臂与风门转轴卡接。本优选方案，结构简单，安装拆卸方便。

本实用新型的带来的有益效果是：通过摇臂连杆结构连接风门转轴和出风口开关，摇臂和连杆之间、连杆和风门开关之间均采用万向铰接连接，因此出风口开关的旋转平面与风门旋转平面可以不相互平行，对仪表板结构造型限制小，风门转轴和出风口开关之间的传动连接不会因为连接构件的磨损和操作力偏斜出现卡滞，风门开闭状态调整操作的舒适性和平稳性高。

因此，本实用新型具有结构合理，制造安装容易的特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型出风口开关结构示意图；

图3是本实用新型摇臂结构示意图；

图4是本实用新型连杆结构示意图。

图中：风门转轴1

      出风口开关2

      右万向铰接球座2.1

      摇臂3

      左万向铰接球座3.1

      卡座3.2

      连杆4

      左万向球头4.1

      右万向球头4.2

 具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型主要由风门转轴1、出风口开关2、摇臂3和连杆4构成；如图1、图4所示，连杆4的左端设有一个左万向球头4.1，左万向球头4.1位于连杆4左端的后侧，并通过球头杆与连杆4左端后侧固连，连杆4的右端设有一个右万向球头4.2，右万向球头4.2位于连杆4右端的前侧，并通过球头杆与连杆4右端的前侧固连；如图1、图3所示，摇臂3的上端后侧设有卡座3.2，摇臂3的上端通过卡座3.2与风门转轴1卡接，摇臂3的下端前侧设有与左万向球头4.1适配的左万向铰接球座3.1，摇臂3的下端与连杆4的左端万向铰接；如图1，图2所示，出风口开关2主体为圆盘形，圆盘外圆周左半圆上设有增摩手拨环，圆盘左下外圆周设有与右万向球头4.2适配的右万向铰接球座2.1，出风口开关2与连杆4的右端万向铰接连接，出风口开关2的旋转平面与风门的旋转平面夹角为20⁰。

使用时，司乘人员拨动出风口开关圆盘外圆周左半圆上的增摩手拨环拨动出风口开关转动，就可以通过连杆带动风门转轴转动，从而带动风门出风口开度出现变化。本实用新型带来的有益效果是:由于摇臂和连杆之间、连杆和风门开关之间均采用万向铰接连接，因此出风口开关的旋转平面与风门旋转平面可以不相互平行，从而对仪表板结构造型限制小，且风门转轴和出风口开关之间的传动连接不会因为连接构件的磨损和操作力偏斜出现卡滞，风门开闭状态调整操作的舒适性和平稳性高。