[实用新型]行人保护式汽车翼子板安装支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车上的连接件，更具体地说，它涉及一种汽车发生碰撞时能够保护行人的汽车翼子板安装支架。

背景技术

汽车翼子板包括前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处。当行人与汽车发生碰撞时，人的头部极易撞击到前翼子板与发动机罩结合区域，并受到严重伤害。此时翼子板安装支架就显得尤其重要了，合理压溃的安装支架能使翼子板在受到头部撞击时变形吸能，从而减小头部伤害。但是现在的翼子板安装支架吸能效果不明显。

   中国专利公告号CN2860970Y，公告日2007年1月24日，实用新型的名称为微型轿车前翼子板安装支架结构，其支架主体是一个冲压零件，在该支架主体上与前翼子板的连接部位有一个支撑面，在支撑面上设有加强筋，支架主体的外边缘有翻边，在与汽车前翼子板连接部位有焊接螺母，解决了由多个冲压零件组焊而成的翼子板支架结构存在的质量大、成本高、占用空间大的不足，但是该实用新型未考虑到行人撞到汽车上时行人的安全，翼子板安装支架的吸能效果不明显。

发明内容

本实用新型克服了现在的翼子板安装支架吸能效果不明显的不足，提供了一种行人保护式汽车翼子板安装支架，在行人与汽车发生碰撞时，汽车翼子板安装支架的吸能效果明显，保护行人的安全，防止行人头部受到较大的伤害。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种行人保护式汽车翼子板安装支架，包括支架本体，支架本体一端连接翼子板，另一端连接汽车纵梁，所述支架本体包括与翼子板相连的支撑面，支撑面的左右两端分别设有向内折弯的支撑腰，支撑腰上设有吸能孔，支撑腰的下端设有和汽车纵梁相连的支撑座，支撑面、支撑腰、支撑座为一体结构，连接翼子板和汽车纵梁的支架本体呈倾斜状态。支架本体安装在翼子板和汽车纵梁之间，而支撑腰上设有吸能孔，当行人和汽车发生碰撞，人的身体撞击到翼子板上时，支架本体就容易变形，吸收能量，且吸能效果明显，使人的身体不易受到较大的伤害。整个支架本体呈倾斜状态，增加了支架本体的长度，使其具有更大的压溃吸能空间，吸能效果更明显。

作为优选，所述支撑面上设有连接孔。连接孔方便支架本体和翼子板的连接。

作为优选，所述支撑腰下端边缘呈L型，L型边缘的两端设有向外的翻边，支撑座由四个翻边组成。支撑架L型的边缘刚好贴合在汽车纵梁相邻的两个面上，起到了限位的作用。翻边支撑座增加了接触面积，使支架本体的连接更加稳定。只在L型边缘的两端设有向外的翻边，减轻整个支架本体的质量。

作为优选，所述支撑腰的一侧边缘贴合在翼子板内侧，支撑腰的另一相对侧的边缘向支撑腰内凹并呈弧形。这样就减小了支撑腰的支撑强度，使支撑腰更容易被压溃变形，同时也减小了整个支架本体占据的空间。

作为优选，所述支撑腰向支架本体的外侧倾斜，支撑面两端的支撑腰对称分布。支撑面在受到向下的力的时候，由于支撑腰是向支架本体外侧倾斜的，所以支撑腰很容易被压溃。

作为优选，所述吸能孔呈矩形。吸能孔减小了支撑腰的支撑强度，增加了整个支架本体的吸能效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）在行人与汽车发生碰撞时，汽车翼子板安装支架的吸能效果明显，保护行人的安全，防止行人头部受到较大的伤害；（2）该实用新型质量轻、成本低、占用空间小。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的图1中Ⅱ处的放大图；

图中：1、翼子板，2、汽车纵梁，3、支撑面，4、支撑腰，5、吸能孔，6、翻边。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：