[实用新型]具有多连杆式活塞-曲柄机构的内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有多连杆式活塞-曲柄机构的内燃机。

背景技术

在专利文献1中，记载了一种内燃机，其利用多连杆式活塞-曲柄机构(下面，简称为“多连杆机构”)，以可以变更活塞上死点位置、进而变更内燃机压缩比，该多连杆机构利用多个连杆将活塞和曲柄轴的曲柄销之间连接，并且，利用辅助连杆(控制连杆)将上述多个连杆中的一个和配置在曲柄轴下方的辅助轴(控制轴)连结。

专利文献1：日本特开2003-322036号公报

实用新型内容

在上述多连杆机构中，与使用由一根连杆(连接杆)将活塞和曲柄销连结的单连杆式活塞-曲柄机构(下面，简称为“单连杆机构”)的内燃机相比，在曲柄轴的下方存在辅助轴及辅助连杆等部件，因此，产生下述问题，即，存在内燃机整体高度变高的趋势，向车辆的搭载性降低。

如果为了将内燃机整体高度抑制得较低而将油盘的位置向上方提升，则积存在油盘内的发动机油的油面高度上升。因此，在内燃机实际动作中，伴随着曲柄轴的旋转而摆动的辅助连杆的轴侧端部与油面产生干涉，淹没在油面下，由于搅拌发动机油而摩擦力增加，另外，产生辅助连杆拍击油面的情况，产生气泡，使得空气混入油中，从而有可能导致润滑性能降低。

本实用新型就是鉴于上述情况而提出的，其提供一种具有多连杆式活塞-曲柄机构的内燃机，其利用多根连杆将内燃机的活塞和曲柄轴的曲柄销连接，并且利用辅助连杆将配置在曲柄轴下方的辅助轴和上述多个连杆中的一个连结，其特征在于，设置有至少包围上述辅助连杆的轴侧端部的一部分的分隔杯(baffle cup)，以抑制可摆动地安装在上述辅助轴上的辅助连杆的轴侧端部与积存在上述辅助轴下方的油盘内的发动机油产生干涉。

实用新型的效果

根据本实用新型，即使由于多连杆机构中的内燃机整体高度缩短的影响而使得油面高度成为比较高的位置，也可以利用分隔杯，抑制在内燃机实际动作时高速摆动的辅助连杆的轴侧端部和积存在油盘中的发动机油产生干涉，从而抑制摩擦力增加。由此，可以不产生摩擦力增加而缩短多连杆机构中的内燃机整体高度，提高车辆搭载性。

附图说明

图1是表示本实用新型的第1实施例所涉及的具有多连杆式活塞-曲柄机构的内燃机的剖面图。

图2是表示上述第1实施例的控制连杆附近的斜视图。

图3是表示上述第1实施例的控制连杆附近的正视图。

图4是表示上述第1实施例的控制连杆附近的剖面图。

图5是表示上述第1实施例的分隔杯的斜视图。

图6是图5的分隔杯的俯视图。

图7是表示本实用新型的第2实施例所涉及的分隔杯的剖面图。

图8是表示本实用新型的第3实施例所涉及的分隔杯的剖面图。

图9是表示应用了本实用新型的第4实施例所涉及的分隔杯的内燃机的控制连杆附近的侧视图。

图10是表示上述第4实施例所涉及的分隔杯的斜视图。

图11是表示本实用新型的第5实施例所涉及的分隔杯的斜视图。

图12是表示本实用新型的第6实施例所涉及的分隔杯的控制连杆附近的剖面图。

图13是表示本实用新型的第7实施例所涉及的分隔杯的控制连杆附近的剖面图。

图14是表示本实用新型的第7实施例所涉及的分隔杯的在高压缩比(a)及低压缩比(b)的状态下的剖面图。

图15是表示上述第7实施例所涉及的分隔杯的剖面对应图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本实用新型的优选实施例。图1～图6示出了在直列4气缸内燃机中应用本实用新型的第1实施例。参照图1，在缸体11上形成气缸13，其可往复移动地嵌合各气缸的活塞12。在该缸体11的下表面固定油盘上部14，在该油盘上部14的下表面固定浅底状的油盘下部15的凸缘部15A。利用上述油盘上部14和油盘下部15，构成积存发动机油的油盘。在这里，油盘下部15在内燃机前后方向的大致整个长度内较大范围地延伸，形成所谓不具有深底部的扁平油盘，以在抑制内燃机整体高度的同时，确保发动机油的油量。