[实用新型]重卡自卸车液压执行装置的限位构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是一种重卡自卸车液压执行装置的限位构件。

背景技术

液压技术是利用有压液体实现传动和控制，介于电子和机械之间的新兴技术，近年来发展速度非常迅速，应用技术领域越来越多，液压装置已成为重型自卸车必不可少的装置。液压传动装置主要由以下几个部分组成，即液压泵、液压介质、执行装置、控装置和辅助装置。执行装置包括液压马达和由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖组成的液压缸，为防止液体介质向液压缸外泄或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活寒与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设密封装置，为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设有缓冲装置。现有的载重自卸车液压执行装置存在以下缺陷：活塞杆上的支承环与缸筒上的限位钢丝相触端面无倒角，运行时两者间冲击力和剪切力往往集中于某一部分，极易造成损坏而破坏缸筒的稳定性，缩短使用寿命，同时现有的限位环使用的材料是65号Mn钢，支承环使用的材料是QT500，缸筒使用的材料是45号钢，难以适应重卡的负载要求，还有现有的液压执行装置的球铰与缸筒之间为钢性连接，给液压系统安装调试带来许多不便，甚至影响执行装置的工作稳定性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种配件用材科学、结构合理，能提高液压执行装置的稳定性和使用寿命的重卡自卸车液压执行装置的限位构件。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：本实用新型包括液压马达和液压缸的多级杆执行装置，所说的液压缸由前、后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件及密封圈和缓冲装置构成，活塞杆与缸盖上设有凹槽，凹槽内分别嵌有支承环和限位钢丝，其特征在于：支承环与限位钢丝相触端面设计成圆角，限位钢丝与支承环相触端面设计成倒角。

本实用新型通过改进支承导向环与限位钢丝的触面结构改变了限位钢丝和支承导向环间的受力方向，并分散其应力，降了低剪切应力，大大延长了支承环和限位钢丝的使用寿命，减小了两者损坏可能性，与现有技术相比以特别明显的提高。

性能对比表

其中qv为套筒全行程换向1.6万次后，套筒每移动50m时的渗漏量。

从上述情况可知，本实用新型的目的是可以实现的。

附图说明

图1为本实用新型限位结构简图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括液压马达和液压缸的多级杆执行装置，现以一级液压缸为例对本明作进一步说明，其它级液压缸结构与一级液压缸相同，所说的液压缸由前、后端盖、缸筒2、活塞杆1、活塞组件及密封圈和缓冲装置构成，活塞杆与缸盖上设有凹槽，凹槽内分别嵌有支承环3和限位钢丝4，其特征在于：支承环与限位钢丝相触端面设计成圆角，限位钢丝与支承环相触端面设计成倒角。所说的限位钢丝为60TSi2MnA材料制作而成。所说的支承限位环为QT400一18材料制作而成。