[实用新型]车架前延伸梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车架前延伸梁。

背景技术

汽车延伸梁主要装配在副车架的前部，通过螺栓与副车架连接，其上下两片体各设有数量相同的多个凹槽用来吸收汽车碰撞时的冲击能量，提高车辆碰撞安全性。传统汽车延伸梁结构比较复杂，制造工艺性不好，焊接时前后方向定位不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架前延伸梁，其焊接时前后方向定位牢靠。

为实现所述目的的车架前延伸梁，包括对称焊接的上、下片体，其特点是，上、下片体各形成有窄凹槽、宽凹槽，其中宽凹槽的宽度大于窄凹槽的宽度，并且宽凹槽的端部边缘倒角要大于窄凹槽的端部边缘倒角，且在宽凹槽的端部于上、下片体的侧边的位置形成有上下贯穿的卡位吸能槽。

前述技术方案通过对车架前延伸梁的优化，可以更好的满足产品的性能要求，提高了其缓冲吸能的效果；侧边上新增的卡位吸能槽使得零件焊接时前后方向的定位更可靠，该零件的制造工艺性得到了显著提高，定位焊接更加可靠，满足了生产节拍的要求，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的车架前延伸梁的立体图。

具体实施方式

如图1所示，车架前延伸梁包括上、下片体1、2，上、下片体1、2的各形成有窄凹槽12、宽凹槽10，其中宽凹槽10的宽度大于窄凹槽12的宽度，并且宽凹槽10的端部边缘倒角要大于窄凹槽12的端部边缘倒角，在宽凹槽10的端部位置即上、下片体1、2的侧边形成上下贯穿的卡位吸能槽11。

图1所示的结构不仅能够削弱碰撞过程中延伸梁沿着连接处发生扭转、丧失吸能效果的几率，而且其整体刚度和吸能效果均得到加强。同时侧边上新增的卡位吸能槽11使得零件焊接时前后方向的定位更可靠，夹装更简单，减小了焊接变形。