[实用新型]整体机壳成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于加工电机外壳的整体机壳成型机。 

背景技术

汽车的座椅是决定汽车舒适程度的重要环节，在高档汽车中，为了提升汽车的舒适程度和使用便利程度，普遍都采用了电动座椅的设计。电动座椅能够借助电机进行电动调节，替代传统的手动调节的模式。在一些电动座椅上，还结合车载电脑提供座椅记忆功能，对座椅提供的信息参数实现智能化管理。例如，前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。 

电动座椅利用电机可以实现前后、高低、靠背角度、前后倾斜甚至左右倾斜角度的调整。电动座椅虽然功能强大，但是也存在一定的缺陷，比如体积过大、噪音大、振动不平稳。这些都降低了汽车的使用舒适程度。 

分析电机的结构可知，电机在工作过程中难免产生振动，这些振动同时会产生噪声，如果不能很好地消除振动，那么会使得电机出现工作不平稳、噪音大的缺陷。 

减轻振动的一个关键是各个部件之间的配合紧密度，如果部件之间配合紧密，在工作时滑动的间隙较小，那么产生的振动和噪音自然就比较小。很显然，如果部件能够一体成型，那么配合度将是最佳的。电机结构复杂，所有的部件一体成型显然是不可能的，但是作为电机的外壳，如果能够实现一体成型而不是像现在常用的拼接的形式，那么对于减小电机整体的振动和噪音是十分有利的。 

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种能够对电机外壳进行整体成型的整体机壳成型机，通过整体成型的电机外壳来减小电机运行过程中的振动和噪音。 

根据本实用新型，提出一种整体机壳成型机，包括依次连接的剪板部件、冲压部件、机壳拉伸部件、头部成型部件、耳部成型部件和修整部件。 

剪板部件从整块钢板上剪下待加工的板材。冲压部件对板材进行冲压。机壳拉伸部件对冲压后的板材进行拉伸，拉伸呈圆柱形的外形。头部成型部件对拉伸呈圆柱形的板材进行头部成型。耳部成型部件对拉伸呈圆柱形的板材的尾部进行剪切及冲孔，形成耳部。修整部件剪切多余的板材并修整板材的边缘。 

其中，剪板部件剪下的板材大于机壳完全展开的面积。头部成型部件对拉伸呈圆柱形的板材的端部进行拉伸，形成头部。耳部成型部件，对拉伸呈圆柱形的板材的尾部进行剪切及冲孔，形成两个耳部。 

本实用新型的整体机壳成型机能够对电机的外壳实现一体成型，整体的外壳能够有效降低电机运行过程中的振动和噪音。 

附图说明

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的整体机壳成型机的结构图。 

图2揭示了根据本实用新型的整体机壳成型机成型的外壳的结构图。 

具体实施方式

参考图1所示，揭示了根据本实用新型的一实施例的整体机壳成型机的结构。该整体机壳成型机100包括依次连接的剪板部件102、冲压部件104、机壳拉伸部件106、头部成型部件108、耳部成型部件110和修整部件112。 

剪板部件102从整块钢板上剪下待加工的板材。由于在后续的加工过程中难免对板材有所损耗，因此剪板部件102剪下的板材大于机壳完全展开的面积。 

冲压部件104连接到剪板部件102，冲压部件104对剪下的板材进行 冲压。冲压部件104将板材冲压呈接近圆柱形的形状。 

机壳拉伸部件106连接到冲压部件104，机壳拉伸部件106对冲压后的板材进行拉伸，拉伸呈圆柱形的外形。由于拉伸很难一次到位，因此机壳拉伸部件106对冲压后的板材进行数次拉伸，已达到圆柱形的外形。例如，在一个实施例中，机壳拉伸部件对冲压后的板材进行4次拉伸。 

头部成型部件108连接到机壳拉伸部件106，头部成型部件108对拉伸呈圆柱形的板材进行头部成型。参考图2所示，电机外壳的头部有特定的成型要求，机壳拉伸部件106用于对外壳本体的拉伸，头部成型部件108用于对头部的拉伸成型。在一个实施例中，头部成型部件108对拉伸呈圆柱形的板材的端部进行拉伸以形成如图2所示的头部。 

耳部成型部件110连接到头部成型部件108，耳部成型部件110对拉伸呈圆柱形的板材的尾部进行剪切及冲孔，形成耳部。例如，耳部成型部件110对拉伸呈圆柱形的板材的尾部进行剪切及冲孔，形成如图2所示的两个耳部。 

修整部件112连接到耳部成型部件110，修整部件112剪切多余的板材并修整板材的边缘。修整部件112主要对多余的部分进行剪切，并且消除边缘的毛边和突起，使得外壳的外表显得光滑平整。 

本实用新型的整体机壳成型机能够对电机的外壳实现一体成型，整体的外壳能够有效降低电机运行过程中的振动和噪音。