[实用新型]无内胎轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤指一种可降低尖锐物刺破轮胎机率的无内胎轮胎。

背景技术

现有的无内胎轮胎的结构，请参阅图1，图1是现有无内胎轮胎的剖面示意图。现有的无内胎轮胎主要包含有一胎身1，该胎身1的外表面设有一胎面2，该胎面2为在轮胎最外圆周上一层橡胶，为消耗表面，胎面2上设有一花纹层20以增加牵引力。该胎身1的内表面有层气密甚佳的一气密胶层3，一胎唇10位于现有的无内胎轮胎内缘与钢圈相接之处，当现有的无内胎轮胎填充高压空气时，该胎唇10会受压而紧贴于钢圈，使钢圈及轮胎现有的无内胎轮胎间形成一封闭的气室。

一般来说，无内胎轮胎的整体重量较有内胎轮胎为轻，且无内胎轮胎因少了内胎和外胎滚动时造成的磨擦，故滚动时较有内胎轮胎更顺畅，此外，无内胎轮胎也因为是直接用厚层的外胎来密闭空气，较不会因为重击造成爆胎。只是，上述的无内胎轮胎不可避免的有时仍会遭到尖锐物刺穿导致漏气立刻不能行驶，且在高速公路上高速行驶时会有发生爆胎的危险，易造成车祸及伤亡，影响行车的安全，但是，如果只是单纯利用增加轮胎的厚度来达到防止尖锐物刺入的功效，可能效果有限且会降低轮胎的贴地面积，使轮胎丧失应有的抓地力而更容易造成意外事故的发生。

因此亟需一种可降低尖锐物刺破轮胎机率，但不降低轮胎本身的贴地面积的无内胎轮胎来解决现有技术所产生的问题。

发明内容

本实用新型是一种无内胎轮胎，其是利用复数个第一支持肋，来增加该无内胎轮胎的结构强度及厚度，不但能大幅降低轮胎遭尖锐物刺破的机会，且可减少轮胎因发生变形而无法继续行驶的状况。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种无内胎轮胎，其特征在于，包含：

一胎身；

一气密胶层，其设置于该胎身的内侧表面；

复数个第一支持肋，其设置于该胎身的外侧表面，该复数个第一支持肋用来增加该无内胎轮胎的结构强度及厚度；以及

一胎面，其是包覆于该复数个第一支持肋的外侧表面。

其中：该复数个第一支持肋是以左右二侧彼此交错且呈环状排列于该胎身的外侧表面。

其中：该复数个第一支持肋是以左右二侧彼此对称且呈环状排列于该胎身的外侧表面。

其中：该胎身还包含两胎唇，该两胎唇环状设置于该胎身两侧。

其中：该胎面还包含一花纹层。

其中：还包含复数个第二支持肋，该复数个第二支持肋设置于该胎身的内侧表面与该气密胶层之间。

其中：该复数个第二支持肋是以左右二侧彼此交错且呈环状排列。

其中：该复数个第二支持肋是以左右二侧彼此对称且呈环状排列。

其中：该第一支持肋以及该第二支持肋在该胎身的外侧以及内侧呈交错排列。

其中：该第一支持肋以及该胎身是一体成形。

其中：该第二支持肋以及该胎身是一体成形。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种无内胎轮胎，其特征在于，包含：

一胎身；

一气密胶层，其设置于该胎身的内侧表面；

一胎面，其是包覆于该胎身的外侧表面；以及

复数个第一支持肋，其设置于该胎面的外表面两侧。

其中：该复数个第一支持肋是以左右二侧彼此交错且呈环状排列于该胎面的外表面两侧。

其中：该复数个第一支持肋是以左右二侧彼此对称且呈环状排列于该胎面的外表面两侧。

其中：该胎身还包含两胎唇，该两胎唇是环状设置于该胎身两侧。

其中：该胎面还包含一花纹层。

其中：还包含复数个第二支持肋，其设置于该胎身的内侧表面与该气密胶层之间。

其中：该复数第二支持肋是以左右二侧彼此交错且呈环状排列。

其中：该复数个第二支持肋是以左右二侧彼此对称且呈环状排列。

其中：该第一支持肋以及该第二支持肋于该胎面的外表面两侧以及该胎身的内侧呈交错排列。

其中：该第一支持肋以及该胎面是一体成形。

其中：该第二支持肋以及该胎身是一体成形。