[实用新型]机车称重调簧双缸液压同步顶升装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及内燃机车领域，尤其是一种机车称重调簧双缸液压同步顶升装置。

背景技术

铁路运输不断向高速方向发展，高速运行对机车的轮重偏差提出严格要求，以减少震动和各种磨耗，使机车性能稳定，避免事故的发生，为此机车出厂前须进行称重调簧工序。实施称重调簧工序时，需先将轴箱弹簧顶起来，现有的工具是手动千斤顶，一只轴箱有两个弹簧，需要两人用两只千斤顶同时工作，不但手动工作强度大，效率低，另一方面同步性差，受力不均，影响工作。

发明内容

为了克服现有的机车称重调簧顶升工具劳动强度大，效率低的不足，本实用新型提供了一种机车称重调簧双缸液压同步顶升装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车称重调簧双缸液压同步顶升装置，包括小型液压站、油管、流量调节阀、液压油缸和顶升套，流量调节阀的一端通过一根油管与小型液压站连接，另一端通过两根油管分别与两只液压油缸连接。

两只液压油缸的顶端分别设有一只顶升套。

本实用新型的有益效果是，采用双缸液压同步顶升装置，两缸的流量可调，满足同步顶升、下降的要求，操作简单方便，效率大大提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的示意图。

图中1. 小型液压站，2. 油管，3. 流量调节阀，4. 液压油缸，5. 顶升套。

具体实施方式

如图1是本实用新型的示意图，一种机车称重调簧双缸液压同步顶升装置，包括小型液压站1、油管2、流量调节阀3、液压油缸4和顶升套5，流量调节阀3的一端通过一根油管2与小型液压站1连接，另一端通过两根油管2分别与两只液压油缸4连接。两只液压油缸4的顶端分别设有一只顶升套5。

使用时，先将两只液压油缸4放置在轴箱的两个弹簧下面，由于两只液压油缸4的顶端分别设有一只顶升套5，顶升套5的造型与弹簧的下部结构吻合，可提高顶升的稳定性；再启动小型液压站1，开始注油；然后调解流量调节阀3，控制流量，实现同步顶升。