[实用新型]一种沥青路面修补车可旋转加热墙装置有效
申请号: | 201120168544.0 | 申请日: | 2011-05-25 |
公开(公告)号: | CN202099716U | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 施伟斌;陈启景;夏一峰 | 申请(专利权)人: | 英达热再生有限公司 |
主分类号: | E01C23/06 | 分类号: | E01C23/06;E01C23/14 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 程化铭 |
地址: | 210046 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 沥青路面 修补 旋转 加热 装置 | ||
技术领域:
本发明实用新型涉及一种用于沥青路面就地热再生修补施工用的沥青路面修补车的加热墙装置,具体说是一种沥青路面修补车可旋转加热墙装置,属于沥青路面就地热再生施工设备技术领域中的沥青路面养护专用汽车改装设备。
背景技术
沥青路面由于国内超速发展的汽车工业,大量的车辆随着交通运输负荷的增加, 日趋严重的一些沥青路面相继出现了变形、车辙、磨损、裂纹等病害, 采用沥青路面热再生技术修复沥青路面,可以快速经济环保低碳循环再利用地完成重新改造任务,不仅可以保护环境,解决公路交通自身的环境问题,还可以充分利用大量的废弃材料,保护资源,节省运输成本和费用.通常的沥青路面养护专用汽车,采用的是在二类普通载货汽车底盘基础改装而成的沥青路面修补车, 加热装置(加热墙)置于沥青路面修补车的后端,必须占用一股车道进行对沥青路面进行修复,如果想在一股车道上对另一股车道进行修复(跨车道对路面修复),则必须换车道重新进行施工。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题,本实用新型提出了一种沥青路面修补车可旋转加热墙装置,可以跨车道对路面施工,解决了在一股车道上对另一股相邻车道进行沥青路面修复的问题。
本实用新型的一种沥青路面修补车可旋转加热墙装置,包括汽车车架、加热墙液压升降架和加热墙,其特征是:在汽车车架后端部设有加热墙旋转机构,加热墙液压升降架固定在加热墙加热墙旋转机构上,加热墙铰接在加热墙液压升降架上。
所述加热墙旋转机构,包括旋转轴座、旋转外套、内轴筒,旋转轴座固定在车架后端部;内轴筒垂直固定在旋转轴座上,旋转外套过盈配合套在内轴筒上;所述加热墙液压升降架固定在旋转外套上,呈竖直状态。
当沥青路面热再生修复施工作业时加热墙旋转到施工作业位置时,加热墙液压升降架上的液压升降油缸将加热墙由竖直位置进行90度旋转并升降到施工作业面对病害沥青路面进行沥青路面热再生修复。
本实用新型由于安装了加热墙旋转机构,使得加热墙可进行180度平面旋转,可以实现沥青路面修补车跨车道路面修复施工,减少了对整车的反复多次移动次数,有效节省了由于换车道车辆所需要的行驶时间,从而有利于并方便了对病害沥青路面进行沥青路面热再生作业施工修补。
附图说明
图1、是一种沥青路面修补车以及本实用新型沥青路面修补车可旋转加热墙装置结构示意图;
图2、是图1的俯视图;
图3、是本实用新型加热墙展开时结构示意图;
图4、是本实用新型加热墙旋转到一侧时的俯视图;
图5、是本实用新型涉及的加热墙旋转机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型做详细说明。
图1所示的是一种沥青路面修补车及其所带有的本实用新型可旋转加热墙装置,包括车架2、液化气罐箱3、手扶式振动压路机4、沥青混合料恒温控制料仓6、加热墙旋转机构9、加热墙与旋转机构连接架10、加热墙液压升降架11及加热墙12。
提供红外线热辐射加热墙所需的液化气能源的液化气罐箱3置于车架2的前端,用于对沥青路面热再生修复所需的压实路面的手扶式振动压路机4位于其后,沥青混合料恒温控制料仓6安装在副车架2的中部。
加热墙旋转机构9置于车架2的后端。如图5所示,加热墙旋转机构9包括旋转轴座9-1、旋转外套9-2、内轴筒9-3,旋转轴座9-1固定在车架后端部。内轴筒9-3垂直固定在旋转轴座上,旋转外套9-2过盈配合套在内轴筒9-3上。
当旋转外套9-2转动到施工作业所需的角度位置时旋转轴座9-1及旋转外套9-2法兰面上的定位孔可进行定位并通过螺栓9-4固定。加热墙与旋转机构连接装置10分别与旋转外套9-2及加热墙液压升降架11焊接连接。加热墙铰接在加热墙液压升降架上,加热墙液压升降架11上配有液压升降油缸,当沥青路面热再生修复施工作业时加热墙旋转到施工作业位置时,加热墙液压升降架11上的液压升降油缸将加热墙12由竖直位置进行90度旋转并升降到施工作业面对病害沥青路面进行沥青路面热再生修复。
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