[实用新型]一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青路面热再生修补车的加热墙装置，尤其是涉及一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置。

背景技术

随着国民经济不断快速发展，沥青路面的公里数快速增加。与日俱增的交通量和各类机动车的碾压给沥青路面带来很大的伤害。多数沥青路面在使用过程中，存在着因时间、温度及常年的机动车碾压导致沥青混合料中的沥青性能老化，会出现不同程度的损坏和路病，其中危害性最大的是会出现诸如坑槽、佣包、龟裂、唧浆、车辙、裂纹等不同类型的病害，这些病害很多时候出现在沥青路面的各层，当病害达到一定程度后，就需要将沥青路面进行重铺或修复。采用沥青热再生修复技术可完全实现了环保、低碳、再利用、节省料。方法是：用配有加热墙装置的沥青路面修补车对沥青路面表层的沥青混合料进行加热使其熔融，耙松、喷洒乳化沥青或再生剂，然后配上适当比例的新沥青混合料，加热混合，再摊铺压实。通常加热墙装置是固定安装在沥青路面修补车后端，当进行沥青路面热再生修复作业时，车上的加热装置及加热墙通过液压升降装置下降并贴近到病害路面，由于只能对本车道的沥青路面路面进行热再生技术修复，而且必须是能够将沥青路面修补车行驶进入车道才可以进行施工修复，因此对于车道窄小且车辆无法进入时的沥青路面，则必须还是用人工的方法进行修复。

实用新型内容

为了解决现有技术的沥青路面热再生修补车存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置。加热墙可以脱离沥青路面热再生修补车，可以用于车道窄小且车辆无法进入时的沥青路面热再生施工。

本实用新型一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置，包括加热墙液压升降架、滚轮支承架、加热墙；加热墙液压升降架设置在车辆的后端部，呈竖直状态（与现有技术相同）；滚轮支承架由两根槽钢构成，两根槽钢相互平行且槽口相对，两根槽钢的端部分别铰接在加热墙液压升降架上，由加热墙液压升降架上的液压缸的伸缩带动滚轮支承架升降和做90度翻转；加热墙的背面（非加热面）上固定有横梁架，横梁架的两个侧面分别设有若干滚轮，横梁架的两侧的滚轮分别套装在两根槽钢的凹槽内；加热墙的四个角分别安装有移动滚轮。

 本实用新型与现有技术的不同点在于，现有沥青路面热再生修补车的加热墙直接铰接在加热墙液压升降架上，由加热墙液压升降架上的液压缸的伸缩带动加热墙升降和做90度翻转。本实用新型是由加热墙液压升降架上的液压缸的伸缩带动滚轮支承架升降和做90度翻转，加热墙与加热墙液压升降架为活式装配，可脱离车体，自由行动。因此，可以用于车道窄小且车辆无法进入时的沥青路面热再生施工，解决了沥青路面修复时因路况不规则车辆不能进入必须还是用人工的方法进行修复的技术上的难题。

附图说明

    图1是本实用新型一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置结构示意图（主视图），加热墙处于展开状态。

图2是图1的俯视示意图。

图3是本实用新型一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置结构示意图（主视图），加热墙处于收起状态。

图4是图3的俯视示意图。

图5是本实用新型一种沥青路面热再生修补车的活式加热墙装置的滚轮支承架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型做详细说明。

   如图1、图2、图3、图4、图5所示,, 一种沥青路面热再生修补车及其活式加热墙装置,车辆是在二类汽车底盘1的基础之上，加装副车架2，在副车架2上加装专项部件改装而成的沥青路面热再生修补专用车辆，包括液化气罐箱3、手扶式振动压路机4、起吊装置5、沥青混合料恒温控制料仓6、鼓风机7、液压支腿升降装置及控制系统8、乳化沥青或再生剂存储箱9，加热墙液压升降架10等。加热墙液压升降架10设置在车辆的后端部，呈竖直状态。上述技术特征与现有技术的车辆相同。

滚轮支承架11由两根槽钢11-1构成，两根槽钢相互平行且槽口相对，两根槽钢的端部分别铰接在加热墙液压升降架上，横梁架11-2位于加热墙的背面且与加热墙14焊接成一体，横梁架11-2的两侧设有滚轮支承梁11-4，滚轮11-3设置在滚轮支承梁上，每侧设置四个滚轮。两侧的滚轮11-3均内置于槽钢11-1的凹槽中。槽钢11-1的顶端处设置有滚轮限位板及限位板销，加热墙14的四个角分别安装有移动滚轮15。

    在正常施工路面，不需要移动加热墙14进行作业施工修复沥青路面，限位销插在槽型钢限位孔中，滚轮11-3由于限位板作用固定在槽钢11-1的上。

当作业施工修复沥青路面需要移动加热墙14时，加热墙液压升降架10通过液压系统控制将加热墙14下降至施工沥青路面并使加热墙14的四个角上的移动滚轮15贴近到路面，取出槽型钢限位孔中的限位板销及限位板，此时滚轮11-3可以在槽钢11的凹槽中向外滚动，并使加热墙14移出至槽钢11外，加热墙可离开沥青路面热再生修补车，进行沥青路面热再生修补施工。