[实用新型]一种逆变器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逆变器，具体涉及一种机动车用逆变器。

背景技术

随着社会经济的不断提高，各式各样的机动车被广泛的应用于社会生活中，为人们的工作生活提供了便利。机动车用逆变器是一种常用的车载用电器，逆变器一种用于把直流电能（如电池、蓄电瓶）转变为交流电（一般为220V50Hz正弦或方波）的装置，机动车上的逆变器利用蓄电池作为电源，将其逆变为供车上其它电器使用的交流电。

目前普遍使用的逆变器的外形多为长方体，主要包括上壳体、下壳体，上壳体与下壳体之间通过螺栓螺纹连接，强电接线端子、弱点接线端子、散热器、驱动模块、驱动板、控制板等其它组件安设上、下壳体内部。驱动模块在逆变器使用过程中会散发大量的热量，现有的驱动模块散热方式是将驱动模块直接放在散热器上，通过散热器将驱动模块发出的热量传递到散热器内部的水槽中，这种通过散热器间接将热量传递到水中的散热效果不佳，而散热效果不好容易导致逆变器的烧毁；另外，控制板与驱动板之间没有设置隔离措施，导致控制板与驱动板在工作时会相互干扰从而影响系统的正常运行。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种逆变器，通过对结构的改进，提高了逆变器的散热效果，且抗干扰能力增强。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种逆变器，包括螺纹连接的上壳体及下壳体，所述上壳体内设有上盖、控制板、强电接线盒、强电接线端子及弱电接线端子，所述下壳体内设有底盖、散热器、薄膜电容、驱动模块、驱动板及进出水管，所述驱动模块设置于散热器上，所述驱动模块的引脚伸入所述散热器内的水槽中，所述控制板与驱动板经导线连接，两者之间设有控制隔离板。

上述技术方案中，所述逆变器包括上、下壳体，两者之间经过螺栓螺纹连接，上壳体内有上盖、控制板、强电接线盒、强电接线端子及弱电接线端子，下壳体内设有底盖、散热器、薄膜电容、驱动模块、驱动板及进出水管，驱动模块为驱动车载电机的功率模块，发热量大。本结构中将驱动模块设置于散热器上，驱动模块的引脚直接伸入散热器内的水槽中，驱动模块的热量从而可以直接传递到水中，无须通过散热器间接传递，较之以往的散热方式散热效果更加明显，控制板与驱动板之间经过导线连接，两者之间加入控制隔离板，有效的防止了两者之间工作时相互干扰。

进一步的技术方案，所述强电接线端子及弱电接线端子分别固定设置于上盖上，所述强电接线端子及弱电接线端子与上盖的连接处分别设有O型圈。所述O型圈的设置，可以起到防水密封的效果。

进一步的技术方案，所述上壳体与下壳体的连接处设有散热硅胶层及O型圈。所述散热硅胶层及O型圈的设置，能起到防水散热效果。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1．本实用新型通过将驱动模块的引脚直接伸入散热器内的水槽中，驱动模块散发的热量可直接传递至水中，提高了散热效果，在控制板与驱动板之间增设控制隔离板，有效的防止了两者工作时相互干扰，提高了逆变器抗干扰能力；

2．本实用新型无须对现在逆变器结构进行大规模改变，易于实现；

3．本实用新型结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的分解示意图。

其中：1、上盖；2、控制板；3、强电接线盒；4、强电接线端子；5、弱电接线端子；6、底盖；7、散热器；8、薄膜电容；9、驱动模块；10、驱动板；11、进出水管；12、控制隔离板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1所示，一种逆变器，包括螺纹连接的上壳体及下壳体，所述上壳体与下壳体的连接处设有散热硅胶层及O型圈，所述上壳体内设有上盖1、控制板2、强电接线盒3、强电接线端子4及弱电接线端子5，所述下壳体内设有底盖6、散热器7、薄膜电容8、驱动模块9、驱动板10及进出水管11，所述驱动模块9设置于散热器7上，所述驱动模块9的引脚伸入所述散热器7内的水槽中，所述控制板2与驱动板10经导线连接，两者之间设有控制隔离板12，所述强电接线端子4及弱电接线端子5分别固定设置于上盖1上，所述强电接线端子4及弱电接线端子5与上盖1的连接处分别设有O型圈。

本结构中，散热器7安装在底盖6上，和底盖6集成为一个整体，将驱动模块9用螺栓固定在散热器7上，中间可以增设O型圈，将薄膜电容8和驱动模块9用螺栓固定，将驱动板10固定在驱动模块9上，驱动模块9的引脚直接伸入散热器7内的水槽中；上盖1和强电接线盒3可集成为一个整体，将控制板2与控制隔离板12一并用螺栓固定在上盖1上，将弱电接线端子5和强电接线端子4固定在上盖1上，连接处需要加O型圈，用螺丝将上壳体与下壳体固定在一起，并用上下盖的合力加固薄膜电容，上下壳体中间接合处需要散热硅胶和O型圈，起到防水散热效果。