[实用新型]一种变速器电控液压动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统用动力单元，尤其涉及一种变速器电控液压动力单元。

背景技术

电控液压AMT（Automated Mechanical Transmission，机械式自动变速箱）自动变速器中，液压部分共分一下几大部分：动力单元、储存单元、控制单元、选换档和离合器驱动。由于是电控液压AMT那么就需要为液压驱动部分加装动力单元。现主要有二种方式：1、利用发动机自转带动油泵工作，2、利用直流电机带动油泵工作。其目的都是为了给储存系统加压以达到控制系统的足够压力。其中，在发动机曲轴皮带盘或连接传动皮带盘上直接加装油泵的方式，即通过皮带带动油泵转动获得工作压力的有着以下缺点：由于发动机在不启动状态下无法获得动力来源使得系统不能正常工作，发动机属于高发热装置容易造成油泵的损坏，特别是在夏天高热的工况下工作极其容易损坏。此外，该方式必须要加装额外的散热装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器电控液压动力单元，简化结构，降低制造成本。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种变速器电控液压动力单元，包括直流电机和油泵，所述直流电机和油泵固定在基座上，其中，所述直流电机的转动轴承和油泵的转动轴承通过连接器固定相连，所述连接器为两端成90度角的槽型开口。

上述的变速器电控液压动力单元，其中，所述直流电机和油泵的转动轴承位于同一直线上。

上述的变速器电控液压动力单元，其中，所述直流电机的额定转速为1200转/分。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的变速器电控液压动力单元，通过连接器将所述直流电机和油泵的转动轴承直接固定相连，省去皮带传动，从而简化结构，降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型变速器电控液压动力单元结构示意图。

图中：

1 直流电机               2 基座             3 油泵    

4 储油罐                 5 油壶盖           6 高压油口

7 回油口                 8 螺钉             9 连接器

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型变速器电控液压动力单元结构示意图。

请参见图1，本实用新型提供的变速器电控液压动力单元包括直流电机1和油泵3，所述直流电机1和油泵3固定在基座2上，其中，所述直流电机1的转动轴承和油泵3的转动轴承通过连接器9固定相连。

本实用新型提供的变速器电控液压动力单元，其中直流电机1通过连接器9将安装于基座2上的油泵3直线连接，从而使得在直流电机1以1200转/分工作下带动安装在基座2上的油泵3工作能够建立0-20Mpa的压力，以满足液压系统的压力需求。

上述的变速器电控液压动力单元，其中油泵3通过螺钉8固定于基座2上，直流电机1也是通过螺钉安装在基座2上，二个部件中间安装有连接器9。在油泵3外部安装有储油罐4，使油泵3完全浸入液压介质中。油泵高压出口和储油罐的高压接口6连接，油泵的回油口7则和储油罐4内部连通，使用后的液压介质通过回油口7流回储油罐4中。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。